多纤维混杂增强复合磨擦材料的研制
| 第一章 概述 | 第1-19页 |
| 1．1 制动摩擦材料的研究进展 | 第6-12页 |
| 1．2 混杂纤维复合摩擦材料的研究现状 | 第12-16页 |
| 1．2．1 摩擦材料用纤维的特点 | 第13-14页 |
| 1．2．2 复合摩擦材料中增强纤维的含量 | 第14-15页 |
| 1．2．3 增强纤维的表面处理 | 第15-16页 |
| 1．3 本课题的研究意义及理论依据 | 第16-17页 |
| 1．4 本课题的研究内容 | 第17-19页 |
| 第二章 摩擦材料的设计、制备工艺及实验方法 | 第19-31页 |
| 2．1 复合材料制备的原材料设计 | 第19-24页 |
| 2．1．1 构成复合材料的各种成分的性能分析 | 第19-23页 |
| 2．1．2 确定本课题的主要选材 | 第23-24页 |
| 2．2 定速摩擦试样的模具设计 | 第24-25页 |
| 2．3 复合材料的制备工艺 | 第25-28页 |
| 2．3．1 主要试验设备 | 第25页 |
| 2．3．2 制备工艺的比较 | 第25-26页 |
| 2．3．3 本课题制备工艺的确定 | 第26-28页 |
| 2．4 复合摩擦材料的性能评价及实验方法 | 第28-31页 |
| 2．4．1 试验条件 | 第29页 |
| 2．4．2 试验方法 | 第29-30页 |
| 2．4．3 试验数据的处理 | 第30-31页 |
| 第三章 主要纤维对摩擦材料性能的影响 | 第31-38页 |
| 3．1 碳纤维对摩擦材料性能的影响 | 第31-35页 |
| 3．1．1 碳纤维在二种纤维混杂体系中的影响 | 第31-33页 |
| 3．1．1．1 试验设计： | 第31-32页 |
| 3．1．1．2 试验结果与分析 | 第32-33页 |
| 3．1．2 碳纤维在三种纤维混杂体系中的影响 | 第33-35页 |
| 3．1．2．1 试验设计： | 第33页 |
| 3．1．2．2 试验结果与分析 | 第33-35页 |
| 3．2 有机芳纶纤维对摩擦材料性能的影响 | 第35-38页 |
| 3．2．1 试验设计 | 第36页 |
| 3．2．2 试验结果与分析 | 第36-38页 |
| 第四章 摩擦材料的优化设计 | 第38-67页 |
| 4．1 一次正交试验 | 第38-49页 |
| 4．1．1 摩擦材料的配方设计及正交表 | 第38-39页 |
| 4．1．2 正交试验的数据处理方法 | 第39-40页 |
| 4．1．3 正交试验结果 | 第40-47页 |
| 4．1．4 试验结果的讨论与分析 | 第47-49页 |
| 4．2 二次正交试验 | 第49-55页 |
| 4．2．1 摩擦材料的配方设计及正交表 | 第49-50页 |
| 4．2．2 正交试验结果 | 第50-54页 |
| 4．2．3 试验结果的分析 | 第54-55页 |
| 4．2．3．1 显著性分析 | 第54页 |
| 4．2．3．2 最佳配方的分析 | 第54-55页 |
| 4．3 中小型车用摩擦材料的研制 | 第55-60页 |
| 4．3．1 中小型车用摩擦材料的设计 | 第55-57页 |
| 4．3．2 中小型车用摩擦材料的试验 | 第57-60页 |
| 4．4 配方的进一步探讨 | 第60-63页 |
| 4．4．1 关于碳纤维含量的探讨 | 第60页 |
| 4．4．2 关于Y-3填料含量的探讨 | 第60-61页 |
| 4．4．3 关于植物纤维替代碳纤维的探讨 | 第61-63页 |
| 4．5 对比定速实验 | 第63-67页 |
| 4．5．1 对比试样的选择 | 第63页 |
| 4．5．2 对比试验的结果 | 第63-65页 |
| 4．5．3 对比试验的分析 | 第65-67页 |
| 第五章 磨损表面的形貌分析 | 第67-71页 |
| 5．1 纤维增强材料形貌分析的取样与方法 | 第67页 |
| 5．2 纤维增强材料磨损后的表面形貌与分析 | 第67-71页 |
| 主要结论 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 个人简历 | 第79页 |
