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高速公路复杂地层双联拱隧道施工工艺控制与优化--以湖北襄十高速公路襄武段双联拱隧道为例

第一章 绪论第1-16页
 1.1 我国公路隧道发展现状第12页
 1.2 高速公路联拱隧道特点和发展现状第12-13页
 1.3 联拱隧道施工工艺研究意义第13-14页
 1.4 论文的撰写思路和创新特点第14-16页
  1.4.1 方法与思路第14-15页
  1.4.2 特点与创新第15-16页
第二章 襄十高速公路襄武段双联拱隧道工程与地质概况第16-21页
 2.1 工程概况第16-17页
 2.2 工程地质与水文地质条件第17-19页
  2.2.1 工程地质条件第17-18页
  2.2.2 水文地质条件第18-19页
 2.3 围岩质量与稳定性第19-21页
第三章 双联拱隧道设计方法分析第21-27页
 3.1 净空断面设计第21-22页
 3.2 洞口及明洞设计第22页
 3.3 支护结构设计第22-25页
  3.3.1 荷载计算第22-23页
  3.3.2 复合衬砌设计第23-25页
  3.3.3 辅助支护设计第25页
 3.4 防排水设计第25-27页
第四章 双联拱隧道施工方案确定与优化第27-39页
 4.1 双联拱隧道施工方案分析第27-29页
  4.1.1 双联拱隧道常见施工方案第27-29页
  4.1.2 襄十高速公路双联拱隧道施工方案的初步确定第29页
 4.2 双联拱隧道施工方案优化模拟第29-39页
  4.2.1 有限元模拟说明第29页
  4.2.2 二维有限元计算模型第29-30页
  4.2.3 施工方案模拟结果与分析第30-39页
第五章 双联拱隧道施工工艺分析第39-54页
 5.1 双联拱隧道施工方法第39-41页
  5.1.1 导洞施工方法第39-40页
  5.1.2 主洞施工方法第40页
  5.1.3 进洞施工方法第40-41页
 5.2 双联拱隧道支护施工工艺第41-49页
  5.2.1 新奥法支护原则第41-42页
  5.2.2 锚喷网及钢拱架支护工艺第42-45页
  5.2.3 二次衬砌施工工艺第45-46页
  5.2.4 复杂地层辅助施工工艺第46-49页
 5.3 双联拱隧道中隔墙处理工艺第49-52页
  5.3.1 中隔墙设计方案第49-50页
  5.3.2 中隔墙施工工艺第50-51页
  5.3.3 中隔墙设计施工经验第51-52页
 5.4 双联拱隧道防排水施工工艺第52-54页
  5.4.1 防排水体系及渗漏水原因第52页
  5.4.2 洞口防排水第52页
  5.4.3 中隔墙顶防排水第52-53页
  5.4.4 洞内防排水第53-54页
第六章 双联拱隧道施工工艺优化分析第54-66页
 6.1 优化模拟思路第54页
 6.2 有限元建模第54-58页
  6.2.1 关于有限元模拟的几点说明第54-56页
  6.2.2 计算模型第56-58页
 6.3 有限元模拟结果与分析第58-66页
  6.3.1 支护效果模拟第58-63页
  6.3.2 参数影响模拟第63-66页
第七章 襄十高速公路双联拱隧道监测分析第66-77页
 7.1 隧道位移监测第66-74页
  7.1.1 位移监测目的和内容第66页
  7.1.2 隧道位移收敛监测分析第66-71页
  7.1.3 隧道地表沉降监测分析第71-74页
 7.2 隧道应力与应变监测第74-77页
  7.2.1 中隔墙顶应力监测第74-75页
  7.2.2 中隔墙及边墙应力、应变监测第75-77页
第八章 结论与建议第77-81页
 8.1 襄十高速公路双联拱隧道研究结论与建议第77-79页
  8.1.1 设计方法研究结论与建议第77页
  8.1.2 施工方案研究结论与建议第77页
  8.1.3 施工工艺研究结论与建议第77-78页
  8.1.4 现场量测研究结论与建议第78-79页
 8.2 双联拱隧道有限元模拟研究结论与建议第79-81页
  8.2.1 施工方案模拟研究结论与建议第79页
  8.2.2 施工工艺模拟研究结论与建议第79-81页
致谢第81-82页
参考文献第82-84页

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