第1章 绪论 | 第1-16页 |
1.1 我国城市道路系统存在的主要问题 | 第8-13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-15页 |
1.3 本文研究的主要内容和方法 | 第15-16页 |
第2章 城市道路规划的发展与道路网形态分析 | 第16-30页 |
2.1 城市道路规划的发展历程 | 第16-20页 |
2.2 城市道路的分类与道路系统形态分析 | 第20-28页 |
2.2.1 城市道路的分类 | 第20-23页 |
2.2.2 城市道路系统的形态分析 | 第23-28页 |
2.3 城市道路系统规划的基本要求 | 第28-29页 |
2.4 小结 | 第29-30页 |
第3章 步行道路系统规划 | 第30-47页 |
3.1 步行道路系统分析 | 第30-36页 |
3.1.1 步行道路系统的构成 | 第30-31页 |
3.1.2 步行道路系统的功能 | 第31页 |
3.1.3 步行道路系统的布局 | 第31-33页 |
3.1.3.1 布局目标 | 第31-32页 |
3.1.3.2 布局原则 | 第32-33页 |
3.1.4 步行道路系统的指标 | 第33-36页 |
3.1.4.1 指标的内容 | 第33-34页 |
3.1.4.2 华盛顿州步行设施设计准则的研究 | 第34-36页 |
3.2 城市步行道路交通系统规划 | 第36-46页 |
3.2.1 城市步行交通系统的现状 | 第36-38页 |
3.2.2 我国步行交通系统存在的主要问题 | 第38-39页 |
3.2.3 城市步行道路系统的规划 | 第39-46页 |
3.2.3.1 商业步行街的规划 | 第39-43页 |
3.2.3.2 人行立交的规划 | 第43-45页 |
3.2.3.3 街区内部步行交通的规划与组织 | 第45-46页 |
3.3 小结 | 第46-47页 |
第4章 自行车道路系统规划与机非分流 | 第47-57页 |
4.1 自行车道路交通系统的发展目标 | 第47页 |
4.2 我国自行车道路交通系统的现状和问题 | 第47-49页 |
4.3 自行车道路系统规划与机非分流 | 第49-56页 |
4.3.1 自行车道路系统规划 | 第50-51页 |
4.3.2 机非分流的治理对策 | 第51-56页 |
4.3.2.1 管理对策 | 第52-54页 |
4.3.2.2 工程对策 | 第54-56页 |
4.4 小结 | 第56-57页 |
第5章 城市快速道路系统规划 | 第57-65页 |
5.1 城市快速道路系统的组成 | 第57-60页 |
5.1.1 道路 | 第57-59页 |
5.1.2 结点 | 第59-60页 |
5.2 城市快速道路系统的结构关系 | 第60-63页 |
5.2.1 快速道路系统与城市中心区及大型人流集散点的关系 | 第61-62页 |
5.2.2 快速道路系统与一般“交通单元”的关系 | 第62页 |
5.2.3 快速道路系统与城市对外交通线的连接关系 | 第62-63页 |
5.3 城市快速道路系统的规划方法 | 第63-64页 |
5.4 小结 | 第64-65页 |
第6章 城市道路系统的运输效率与网络延时评价 | 第65-74页 |
6.1 城市道路网络的运输效率 | 第65-67页 |
6.1.1 不同道路网结构的运输效率比较 | 第65-67页 |
6.2 城市道路交通网络的延时评价 | 第67-73页 |
6.2.1 道路交通网络与排队网络 | 第67-70页 |
6.2.2 道路交通网络的延时 | 第70-72页 |
6.2.2.1 泊松分布到达 | 第70-71页 |
6.2.2.2 其它分布的到达 | 第71页 |
6.2.2.3 更一般的情况 | 第71-72页 |
6.2.3 示例 | 第72-73页 |
6.3 小结 | 第73-74页 |
第7章 城市道路系统规划实例分析 | 第74-82页 |
7.1 美国明尼亚波立思市高架步行系统实例 | 第74-75页 |
7.2 上海市中心区机非分流网络研究 | 第75-77页 |
7.3 福州市快速干道系统规划 | 第77-81页 |
7.3.1 公路外环规划 | 第77-79页 |
7.3.2 快速道路环规划 | 第79页 |
7.3.3 东西向与南北向快速干道规划 | 第79-81页 |
7.3.4 城市出入城快速干道规划 | 第81页 |
7.4 小结 | 第81-82页 |
结论 | 第82-83页 |
致谢 | 第83-84页 |
参考文献 | 第84-87页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第87页 |