650修井机底盘悬架系统的选型
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| ·课题的来源与背景 | 第8页 |
| ·国内外现状 | 第8-9页 |
| ·国内现状 | 第8-9页 |
| ·国外现状 | 第9页 |
| ·目的意义 | 第9-10页 |
| ·本研究的目标和主要内容 | 第10-12页 |
| ·研究的目标 | 第10页 |
| ·主要研究内容 | 第10-12页 |
| 第二章 汽车悬架的结构分析 | 第12-23页 |
| ·悬架的组成 | 第12-14页 |
| ·弹性元件 | 第12-13页 |
| ·减振器 | 第13-14页 |
| ·导向机构 | 第14页 |
| ·横向稳定杆 | 第14页 |
| ·悬架的结构型式 | 第14-23页 |
| ·独立悬架 | 第14-18页 |
| ·非独立悬架 | 第18页 |
| ·被动悬架 | 第18-19页 |
| ·半主动悬架 | 第19页 |
| ·主动悬架 | 第19-20页 |
| ·空气悬架 | 第20-22页 |
| ·悬架的开发 | 第22-23页 |
| 第三章 悬架系统中的弹性元件 | 第23-31页 |
| ·钢板弹簧 | 第23-24页 |
| ·螺旋弹簧 | 第24-25页 |
| ·扭杆弹簧 | 第25页 |
| ·气体弹簧 | 第25-30页 |
| ·空气弹簧 | 第25-26页 |
| ·油气弹簧 | 第26-30页 |
| ·橡胶弹簧 | 第30-31页 |
| 第四章 主动悬架系统的非线性控制的研究 | 第31-41页 |
| ·主动悬架控制系统的非线性模型 | 第31-33页 |
| ·主动悬架系统的非线性模型 | 第33-35页 |
| ·空气悬架线性分析与数值仿真 | 第35-41页 |
| ·钢板弹簧悬架车辆系统模型 | 第35-37页 |
| ·仿真计算 | 第37-41页 |
| 第五章 修井机底盘前后悬架的设计与计算 | 第41-49页 |
| ·结构型式选择与方案确定 | 第41-44页 |
| ·整车对悬架的设计要求 | 第44页 |
| ·整车基本参数 | 第44-45页 |
| ·性能参数确定 | 第45页 |
| ·刚度、强度等参数验算 | 第45-49页 |
| ·所选用钢板弹簧的基本参数 | 第45-46页 |
| ·前悬架验算 | 第46-47页 |
| ·后悬架验算 | 第47-49页 |
| 第六章 修井机底盘的实验与应用 | 第49-55页 |
| ·悬架系统在修井机上的应用 | 第49-50页 |
| ·前平衡悬架 | 第49页 |
| ·250修井机上前悬架 | 第49页 |
| ·350、450修井机上前悬架 | 第49-50页 |
| ·650修井机上前悬架 | 第50页 |
| ·后平衡悬架 | 第50-51页 |
| ·空气悬架 | 第51-52页 |
| ·型式试验 | 第52-55页 |
| ·基本性能试验内容 | 第52页 |
| ·安全环保试验内容 | 第52-53页 |
| ·100km行驶试验 | 第53-55页 |
| 第七章 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 攻读硕士学位期间取得的学术成果 | 第58-59页 |
| 致谢 | 第59页 |
