| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-11页 |
| 1 绪论 | 第11-20页 |
| ·研究问题的背景及意义 | 第11-15页 |
| ·铁路高速重载技术的发展历程 | 第12-13页 |
| ·我国铁路企业的技术创新现状 | 第13-14页 |
| ·西安车辆厂罐车发展状况 | 第14-15页 |
| ·研究的目的和内容 | 第15-17页 |
| ·研究的目的 | 第15-16页 |
| ·研究的内容 | 第16-17页 |
| ·研究的思路和方法 | 第17-20页 |
| ·研究的思路 | 第17-18页 |
| ·研究的方法 | 第18页 |
| ·研究的框架 | 第18-20页 |
| 2 文献综述 | 第20-29页 |
| ·技术创新综述 | 第20-24页 |
| ·动力因素综述 | 第24-26页 |
| ·耦合机理综述 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 西安车辆厂实现技术跃迁的动力演进评价 | 第29-40页 |
| ·技术跃迁的实现条件 | 第29-30页 |
| ·铁路罐车技术的高度发展 | 第29页 |
| ·自主核心技术的研发积聚 | 第29-30页 |
| ·技术创新方向的正确定位 | 第30页 |
| ·生产技术装备的创新投入 | 第30页 |
| ·动力演进评价体系 | 第30-35页 |
| ·评价体系的建立 | 第31页 |
| ·评价过程 | 第31-35页 |
| ·评价结果 | 第35页 |
| ·技术跃迁的发生机理 | 第35-38页 |
| ·"高速重载"发展方向导致的技术跃迁 | 第36-37页 |
| ·"技术瓶颈"制约运力导致的技术跃迁 | 第37-38页 |
| ·动力因素重组整合导致的技术跃迁 | 第38页 |
| ·动力因素互补强化导致的技术跃迁 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 西安车辆厂实现技术跃迁的动力因素分析 | 第40-51页 |
| ·外部动力因素 | 第40-43页 |
| ·内部动力因素 | 第43-48页 |
| ·铁路罐车竞争格局分析 | 第44-45页 |
| ·铁路罐车市场需求分析 | 第45-46页 |
| ·西安车辆厂竞争对手分析 | 第46-48页 |
| ·机会动力因素 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 5 西安车辆厂实现技术跃迁的动力因素测度 | 第51-75页 |
| ·西安车辆厂技术跃迁的回顾 | 第51-55页 |
| ·动力因素对提升自主创新能力贡献率的测度 | 第55-60页 |
| ·贡献率模型的建立 | 第55-57页 |
| ·贡献率模型的评价 | 第57-60页 |
| ·贡献率模型的优化 | 第60页 |
| ·动力因素的最优耦合度测度 | 第60-66页 |
| ·耦合机理的表述 | 第60-61页 |
| ·耦合模型的建立 | 第61-63页 |
| ·耦合程度的度量 | 第63页 |
| ·耦合模型的评价 | 第63-66页 |
| ·技术跃迁的机会窗口测度 | 第66-73页 |
| ·机会窗口的定性分析 | 第66-68页 |
| ·机会窗口模型的建立 | 第68-71页 |
| ·机会窗口的定量分析 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-75页 |
| 6 推动西安车辆厂进一步实现技术跃迁的对策及其建议 | 第75-92页 |
| ·推动西安车辆厂进一步实现技术跃迁的改进方案 | 第75-88页 |
| ·指导原则 | 第75-76页 |
| ·目标定位 | 第76-78页 |
| ·实施内容 | 第78-88页 |
| ·推动西安车辆厂进一步实现技术跃迁的改进措施与建议 | 第88-91页 |
| ·本章小结 | 第91-92页 |
| 7 结论及研究展望 | 第92-94页 |
| ·研究结论 | 第92-93页 |
| ·研究展望 | 第93-94页 |
| 致谢 | 第94-95页 |
| 参考文献 | 第95-101页 |
| 附录 | 第101页 |