| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| ·研究的背景、目的与意义 | 第12-13页 |
| ·研究的背景 | 第12-13页 |
| ·研究目的与意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-19页 |
| ·国外研究现状 | 第13-16页 |
| ·国内研究现状 | 第16-19页 |
| ·国内外研究现状评述 | 第19页 |
| ·总体思路与研究方法 | 第19-22页 |
| ·总体思路 | 第19-20页 |
| ·研究的主要内容 | 第20-21页 |
| ·研究方法 | 第21-22页 |
| ·创新之处 | 第22-24页 |
| 第2章 我国造船订单波动测度分析 | 第24-40页 |
| ·造船订单的组成内容 | 第24-27页 |
| ·造船订单指标的构成 | 第24-25页 |
| ·造船订单数据的来源 | 第25-26页 |
| ·造船订单的计量单位 | 第26-27页 |
| ·波动内涵及造船订单波动的分析标准 | 第27-32页 |
| ·波动的内涵 | 第27-29页 |
| ·造船订单波动的分析标准 | 第29-32页 |
| ·我国造船订单波动的测度 | 第32-39页 |
| ·波形态存在的测度 | 第32-34页 |
| ·能量传递效应的测度 | 第34-38页 |
| ·测度结果的总结 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第3章 我国造船订单波动特征分析 | 第40-56页 |
| ·我国造船订单波动总体特征 | 第40-48页 |
| ·长期趋势增长性 | 第40-41页 |
| ·长周期性 | 第41-44页 |
| ·异常波动存在 | 第44-48页 |
| ·我国造船订单波动结构特征 | 第48-55页 |
| ·各船型手持订单波动与总手持订单波动 | 第48-50页 |
| ·各船型新接订单波动与总新接订单波动 | 第50-52页 |
| ·我国造船订单波动结构特征分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第4章 我国造船订单波动预测分析 | 第56-70页 |
| ·我国造船订单波动预测方法的选择 | 第56-63页 |
| ·方法选择的原则 | 第56-57页 |
| ·预测方法的分析 | 第57-61页 |
| ·灰色预测在我国造船订单波动预测中的应用说明 | 第61-63页 |
| ·基于GM(1，1)的我国造船订单波动预测模型构建 | 第63-65页 |
| ·数据处理 | 第63页 |
| ·模拟微分方程并求解 | 第63-64页 |
| ·模型检验 | 第64-65页 |
| ·我国造船订单波动的预测分析 | 第65-69页 |
| ·我国造船手持订单波动预测 | 第65-67页 |
| ·我国造船新接订单波动预测 | 第67-68页 |
| ·结果分析 | 第68-69页 |
| ·本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 我国造船订单波动风险分析 | 第70-81页 |
| ·我国造船订单波动风险的内涵与发生机理 | 第70页 |
| ·我国造船订单波动风险的影响因素分析 | 第70-77页 |
| ·影响需求面订单的波动风险因素组成 | 第70-75页 |
| ·影响供给面订单的波动风险因素组成 | 第75-77页 |
| ·基于预测的波动风险后果分析 | 第77-80页 |
| ·产能过剩 | 第78页 |
| ·船东弃单 | 第78-79页 |
| ·融资难 | 第79页 |
| ·企业竞争模式改变导致的竞争力下降 | 第79页 |
| ·利润空间压缩 | 第79-80页 |
| ·本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 我国造船订单波动风险评估 | 第81-95页 |
| ·我国造船订单波动风险评价指标体系的构建 | 第81-83页 |
| ·评价指标体系构建的原则 | 第81页 |
| ·我国造船订单波动风险评价指标体系的设计 | 第81-83页 |
| ·问卷调查及数据处理 | 第83-86页 |
| ·问卷设计与调查 | 第83页 |
| ·数据统计分析与处理 | 第83-86页 |
| ·基于集对分析的我国造船订单波动风险评价研究 | 第86-94页 |
| ·集对分析的基本思想 | 第87页 |
| ·基于集对分析的订单波动风险评价模型 | 第87-92页 |
| ·我国造船订单波动风险的评价 | 第92-94页 |
| ·本章小结 | 第94-95页 |
| 第7章 我国造船订单波动风险规避 | 第95-107页 |
| ·我国政府针对规避订单波动风险的政策建议 | 第95-100页 |
| ·技术政策鼓励船企自主创新，走出低水平建造窘境 | 第95-96页 |
| ·多种政策并行，解决造船企业融资问题 | 第96页 |
| ·鼓励企业合理重组，提高行业企业竞争力 | 第96-97页 |
| ·增强造船竞争优势，提高企业利润 | 第97-100页 |
| ·造船企业规避订单波动风险的对策措施 | 第100-106页 |
| ·根据技术水平合理分工，减少低水平重复建造 | 第100页 |
| ·创新融资方式，解决融资问题 | 第100-101页 |
| ·增强造船能力，提高行业企业竞争力 | 第101-102页 |
| ·提高造船竞争力，增加行业企业利润 | 第102-106页 |
| ·采取针对性措施防止船东弃单 | 第106页 |
| ·本章小结 | 第106-107页 |
| 结论 | 第107-108页 |
| 参考文献 | 第108-119页 |
| 攻读学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第119-120页 |
| 致谢 | 第120-121页 |
| 附录Ⅰ | 第121-122页 |
| 附录Ⅱ | 第122-125页 |
| 附录Ⅲ | 第125-129页 |
| 附录Ⅳ | 第129页 |