高速主轴多体动力学仿真与优化
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 课题来源 | 第11页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.1 高速主轴-轴承研究现状 | 第12-14页 |
| 1.3.2 转子系统动力学研究现状 | 第14页 |
| 1.4 本文主要研究内容 | 第14-17页 |
| 第2章 主轴的动力学分析理论 | 第17-23页 |
| 2.1 前言 | 第17页 |
| 2.2 铁木辛柯梁理论 | 第17-21页 |
| 2.2.1 铁木辛柯梁的动力学方程 | 第17-19页 |
| 2.2.2 铁木辛柯梁的动力特性 | 第19-21页 |
| 2.3 考虑高速效应的铁木辛柯梁单元 | 第21-22页 |
| 2.4 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 角接触球轴承计算与分析 | 第23-33页 |
| 3.1 前言 | 第23页 |
| 3.2 角接触球轴承的几何学 | 第23-26页 |
| 3.2.1 球滚动体与套圈滚道的赫兹接触 | 第23-25页 |
| 3.2.2 密合度与沟曲率半径系数 | 第25-26页 |
| 3.3 高速角接触球轴承动力学分析 | 第26-31页 |
| 3.3.1 坐标系统的建立 | 第26-28页 |
| 3.3.2 滚道与滚动体的相互作用 | 第28-30页 |
| 3.3.3 保持架与滚动体的相互作用 | 第30-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-33页 |
| 第4章 轴和轴承保持架的模态分析 | 第33-49页 |
| 4.1 前言 | 第33页 |
| 4.2 轴的建模及模态分析 | 第33-39页 |
| 4.2.1 轴的建模 | 第33-34页 |
| 4.2.2 轴的模态分析 | 第34-36页 |
| 4.2.3 轴的临界转速 | 第36-39页 |
| 4.3 轴承的建模及保持架的模态分析 | 第39-48页 |
| 4.3.1 轴承的建模 | 第39-41页 |
| 4.3.2 高速球轴承保持架的运动 | 第41-44页 |
| 4.3.3 轴承保持架的模态分析 | 第44-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 高速主轴模型的仿真与优化 | 第49-65页 |
| 5.1 前言 | 第49页 |
| 5.2 高速主轴系统虚拟样机建模 | 第49-51页 |
| 5.2.1 添加约束和驱动 | 第49-50页 |
| 5.2.2 ADAMS中的坐标系 | 第50-51页 |
| 5.3 初步仿真 | 第51-57页 |
| 5.3.1 确定系统工作条件 | 第52-54页 |
| 5.3.2 无外载荷的仿真分析 | 第54-55页 |
| 5.3.3 施加外载荷后的仿真分析 | 第55-57页 |
| 5.4 轴承密合度对动力学性能影响 | 第57-60页 |
| 5.5 滚动体数量对动力学性能影响 | 第60-63页 |
| 5.6 本章小结 | 第63-65页 |
| 第6章 总结与展望 | 第65-67页 |
| 6.1 论文总结 | 第65-66页 |
| 6.2 工作展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 攻读硕士期间已发表的论文 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
