中国两类航线网络模式空间连接性评测
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究综述与问题提出 | 第11-14页 |
| 1.2.1 航线网络结构研究 | 第11-12页 |
| 1.2.2 航线网络驱动力研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 航线网络连通性研究 | 第13页 |
| 1.2.4 航线网络区域差异研究 | 第13-14页 |
| 1.2.5 问题提出 | 第14页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16页 |
| 1.5 本文创新点 | 第16-17页 |
| 2 研究数据 | 第17-22页 |
| 2.1 机场城市数据 | 第17-18页 |
| 2.2 航线数据 | 第18-22页 |
| 3 研究方法构建与应用 | 第22-29页 |
| 3.1 航空需求度 | 第22-23页 |
| 3.2 空间联系强度 | 第23-24页 |
| 3.3 节点度与度分布 | 第24-25页 |
| 3.4 平均路径长度指数 | 第25-26页 |
| 3.5 集聚度 | 第26-27页 |
| 3.6 中介中心度 | 第27-29页 |
| 4 应用结果分析 | 第29-34页 |
| 4.1 分析概式 | 第29页 |
| 4.2 饱和状态分析 | 第29-31页 |
| 4.3 通航状态分析 | 第31-32页 |
| 4.4 桥梁状态分析 | 第32-34页 |
| 5 典型案例验证 | 第34-41页 |
| 5.1 城市对航线网络模式 | 第34-37页 |
| 5.1.1 枢纽机场城市北京 | 第34-35页 |
| 5.1.2 非枢纽机场城市深圳 | 第35-37页 |
| 5.2 中心-辐射航线网络模式 | 第37-40页 |
| 5.2.1 枢纽机场城市西安 | 第37-38页 |
| 5.2.2 非枢纽机场城市长沙 | 第38-40页 |
| 5.3 验证结果 | 第40-41页 |
| 6 结论与展望 | 第41-43页 |
| 6.1 结论 | 第41-42页 |
| 6.2 展望 | 第42-43页 |
| 参考文献 | 第43-48页 |
| 致谢 | 第48-49页 |
| 攻读学位期间取得的科研成果清单 | 第49-50页 |
