| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第13-24页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 车联网主要项目 | 第14-18页 |
| 1.2.2 宽带车联网的主要研究方向 | 第18-20页 |
| 1.2.3 车联网开发工具概述 | 第20-21页 |
| 1.3 研究内容及论文结构 | 第21-24页 |
| 第二章 宽带车联网架构及关键技术 | 第24-33页 |
| 2.1 宽带车联网的网络架构 | 第24-28页 |
| 2.2 宽带车联网的关键技术简介 | 第28-30页 |
| 2.3 宽带车联网应用 | 第30-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于链路稳定度的QoE路由协议 | 第33-49页 |
| 3.1 车联网路由协议概述 | 第33-35页 |
| 3.1.1 路由协议分类 | 第33-35页 |
| 3.1.2 现有路由协议的不足 | 第35页 |
| 3.2 体验质量QoE测试方法与结果量化 | 第35-39页 |
| 3.2.1 QoE的定义及影响因素 | 第35-37页 |
| 3.2.2 QoE测试方法 | 第37-38页 |
| 3.2.3 QoE结果的量化 | 第38-39页 |
| 3.3 基于链路稳定度的QoE路由协议 | 第39-48页 |
| 3.3.1 链路稳定度 | 第39-40页 |
| 3.3.2 QoE评价 | 第40-41页 |
| 3.3.3 初始化过程 | 第41-42页 |
| 3.3.4 确定路由路径过程 | 第42-46页 |
| 3.3.5 数据传输过程 | 第46-48页 |
| 3.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于簇的TDMA资源分配算法的研究 | 第49-61页 |
| 4.1 DSRC MAC层方案概述 | 第49-55页 |
| 4.1.1 WAVE架构 | 第49-51页 |
| 4.1.2 IEEE 802.11p MAC层方案 | 第51-55页 |
| 4.2 基于簇的TDMA资源分配方案 | 第55-60页 |
| 4.2.1 帧结构及数据格式 | 第55-56页 |
| 4.2.2 分簇 | 第56-57页 |
| 4.2.3 簇内资源分配 | 第57-60页 |
| 4.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 基于Python的模块设计与场景测试 | 第61-74页 |
| 5.1 Python语言特点 | 第61-62页 |
| 5.2 DSRC物理层 | 第62-64页 |
| 5.3 主要模块设计 | 第64-66页 |
| 5.4 仿真及结果分析 | 第66-69页 |
| 5.5 场景测试 | 第69-73页 |
| 5.6 本章小结 | 第73-74页 |
| 第六章 总结与展望 | 第74-76页 |
| 6.1 全文总结 | 第74页 |
| 6.2 工作展望 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-84页 |
| 硕士期间科研成果 | 第84-85页 |
| 致谢 | 第85页 |