| 致谢 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 区域一体化发展是都市圈形成的重要推手 | 第10-11页 |
| 1.1.2 交通一体化发展助推都市圈空间结构重塑 | 第11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2.1 研究目的 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第12页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第12-13页 |
| 1.3.1 总体思路 | 第12-13页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第13页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第13-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第13-14页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第14-16页 |
| 第二章 国内外相关研究综述 | 第16-35页 |
| 2.1 都市圈概念的界定及内涵 | 第16-18页 |
| 2.1.1 经济地理角度 | 第16-17页 |
| 2.1.2 城市规划角度 | 第17页 |
| 2.1.3 交通研究角度 | 第17-18页 |
| 2.2 相关理论基础 | 第18-27页 |
| 2.2.1 分工理论及启示 | 第18-20页 |
| 2.2.2 区位理论及启示 | 第20-22页 |
| 2.2.3 空间理论及启示 | 第22-26页 |
| 2.2.4 整体协调理论及启示 | 第26-27页 |
| 2.3 相关研究概述 | 第27-32页 |
| 2.3.1 都市圈圈层演化研究 | 第27-30页 |
| 2.3.2 都市圈交通发展研究 | 第30-31页 |
| 2.3.3 都市圈圈层演化与交通发展耦合研究 | 第31-32页 |
| 2.4 相关研究总结及发展趋势 | 第32-35页 |
| 2.4.1 国外研究总结 | 第32-33页 |
| 2.4.2 国内研究总结 | 第33-34页 |
| 2.4.3 发展趋势总结 | 第34-35页 |
| 第三章 都市圈圈层演化的系统认知 | 第35-63页 |
| 3.1 国外都市圈发展历程回顾 | 第35-55页 |
| 3.1.1 东京都市圈 | 第35-44页 |
| 3.1.2 伦敦都市圈 | 第44-50页 |
| 3.1.3 经验启示 | 第50-55页 |
| 3.2 都市圈形成发育的关键因素 | 第55-58页 |
| 3.2.1 自然地理条件 | 第55-56页 |
| 3.2.2 经济社会发展 | 第56页 |
| 3.2.3 文化历史脉络 | 第56-57页 |
| 3.2.4 交通便捷程度 | 第57页 |
| 3.2.5 区域政策背景 | 第57-58页 |
| 3.3 都市圈圈层演化机制研究 | 第58-62页 |
| 3.3.1 都市圈空间演化阶段 | 第58-60页 |
| 3.3.2 都市圈空间演化机理 | 第60-62页 |
| 3.4 本章小结 | 第62-63页 |
| 第四章 南京都市圈圈层发展特征分析 | 第63-94页 |
| 4.1 南京都市圈圈层划定 | 第63-78页 |
| 4.1.1 圈层研究模型 | 第63-64页 |
| 4.1.2 基于引力模型的都市圈圈层划定 | 第64-78页 |
| 4.2 南京都市圈圈层演化分析 | 第78页 |
| 4.2.1 南京都市圈发展阶段 | 第78页 |
| 4.2.2 南京都市圈圈层演化 | 第78页 |
| 4.3 南京都市圈圈层发展特征分析 | 第78-93页 |
| 4.3.1 南京都市圈各圈层经济发展特征 | 第78-84页 |
| 4.3.2 南京都市圈各圈层人口发展特征 | 第84-89页 |
| 4.3.3 南京都市圈各圈层建设用地发展特征 | 第89-93页 |
| 4.4 本章小结 | 第93-94页 |
| 第五章 南京都市圈交通需求特征研究 | 第94-132页 |
| 5.1 都市圈交通需求特征 | 第94-96页 |
| 5.1.1 都市圈交通需求划分 | 第94-95页 |
| 5.1.2 都市圈交通需求特征分析 | 第95-96页 |
| 5.2 南京都市圈客货运总量特征 | 第96-105页 |
| 5.2.1 客运量特征分析 | 第96-99页 |
| 5.2.2 货运量演变特征分析 | 第99-102页 |
| 5.2.3 港口吞吐量演变特征分析 | 第102-105页 |
| 5.3 南京都市圈出行方式特征 | 第105-121页 |
| 5.3.1 对外交通方式特征 | 第105-113页 |
| 5.3.2 城际交通方式特征 | 第113-118页 |
| 5.3.3 城市内部交通方式特征 | 第118-120页 |
| 5.3.4 需求特征小结 | 第120-121页 |
| 5.4 南京都市圈出行时空分布演化分析 | 第121-131页 |
| 5.4.1 长途公路客运出行分析 | 第121-127页 |
| 5.4.2 铁路客运出行分析 | 第127-131页 |
| 5.5 本章小结 | 第131-132页 |
| 第六章 南京都市圈交通系统演化分析 | 第132-148页 |
| 6.1 都市圈交通系统构成 | 第132页 |
| 6.2 都市圈交通系统布局 | 第132-134页 |
| 6.3 南京都市圈交通系统分析 | 第134-143页 |
| 6.3.1 铁路系统建设 | 第134-137页 |
| 6.3.2 公路系统建设 | 第137-141页 |
| 6.3.3 航空系统建设 | 第141-142页 |
| 6.3.4 轨道系统建设 | 第142-143页 |
| 6.4 南京都市圈交通可达性分析 | 第143-147页 |
| 6.4.1 可达性计算模型 | 第143-144页 |
| 6.4.2 南京都市圈可达性分析 | 第144-147页 |
| 6.5 本章小结 | 第147-148页 |
| 第七章 都市圈圈层演化与交通互动作用 | 第148-165页 |
| 7.1 互动作用机理分析 | 第148-150页 |
| 7.1.1 组织层面的互动分析 | 第148-149页 |
| 7.1.2 空间层面的互动分析 | 第149-150页 |
| 7.1.3 功能层面的互动分析 | 第150页 |
| 7.2 南京都市圈圈层演化与交通互动关系 | 第150-153页 |
| 7.2.1 核心圈层互动关系分析 | 第150-151页 |
| 7.2.2 紧密圈层互动关系分析 | 第151-152页 |
| 7.2.3 机会圈层互动关系分析 | 第152-153页 |
| 7.3 南京都市圈空间结构与交通的互动发展分析 | 第153-161页 |
| 7.4 都市圈圈层演化与交通互动发展路径及政策研究 | 第161-164页 |
| 7.4.1 都市圈圈层演化与交通互通发展路径研究 | 第161-162页 |
| 7.4.2 都市圈圈层演化与交通互动发展政策研究 | 第162-164页 |
| 7.5 本章小结 | 第164-165页 |
| 第八章 结论与展望 | 第165-167页 |
| 8.1 主要结论 | 第165-166页 |
| 8.2 主要创新点 | 第166页 |
| 8.3 研究展望 | 第166-167页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第167-168页 |
| 参考文献 | 第168-175页 |