互联网+背景下BG公司盈利模式的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第10-11页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 文献综述 | 第11-17页 |
| 1.2.1 关于互联网+的文献综述 | 第11-14页 |
| 1.2.2 关于盈利模式的文献综述 | 第14-17页 |
| 1.3 研究内容及方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路和创新点 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19-20页 |
| 1.4.2 创新点 | 第20-21页 |
| 第2章 相关概念及理论 | 第21-27页 |
| 2.1 出租车行业的概述 | 第21-23页 |
| 2.1.1 出租车行业的内涵及属性 | 第21-22页 |
| 2.1.2 出租车行业的现状 | 第22-23页 |
| 2.2 盈利模式的界定 | 第23-24页 |
| 2.3 盈利模式的相关理论 | 第24-27页 |
| 2.3.1 盈利模式的要素 | 第24-26页 |
| 2.3.2 盈利模式的主要特征 | 第26-27页 |
| 第3章 BG公司盈利模式的分析 | 第27-41页 |
| 3.1 BG公司的基本情况 | 第27-31页 |
| 3.1.1 BG公司简介 | 第27-28页 |
| 3.1.2 BG公司经营情况 | 第28-30页 |
| 3.1.3 网约车与传统出租车的比较分析 | 第30-31页 |
| 3.2 BG公司盈利模式的财务分析 | 第31-37页 |
| 3.2.1 偿债能力分析 | 第32-34页 |
| 3.2.2 盈利能力分析 | 第34-35页 |
| 3.2.3 成长能力分析 | 第35-37页 |
| 3.3 BG盈利模式的要素分析 | 第37-41页 |
| 第4章 BG公司盈利模式存在的问题 | 第41-46页 |
| 4.1 客户范围面相对狭窄 | 第41页 |
| 4.2 业务模式缺乏创新 | 第41-42页 |
| 4.3 经营活动有失活力 | 第42页 |
| 4.4 核心竞争力有待提升 | 第42-46页 |
| 4.4.1 内部运营模式失衡 | 第42-44页 |
| 4.4.2 缺乏有效的资金管理 | 第44-45页 |
| 4.4.3 内部信息传递模式僵化 | 第45-46页 |
| 第5章 BG公司盈利模式的优化 | 第46-57页 |
| 5.1 创造多业务载体的支撑 | 第46-47页 |
| 5.1.1 融合打车模式增加乘客数量 | 第46页 |
| 5.1.2 共享租赁业务扩大消费群体 | 第46-47页 |
| 5.2 利润点多元化 | 第47-49页 |
| 5.2.1 适时加快线上线下运营模式转型 | 第47-48页 |
| 5.2.2 电动车共享租赁业务 | 第48-49页 |
| 5.3 激发经营活动的活力 | 第49-50页 |
| 5.3.1 多元化的乘坐体验 | 第49页 |
| 5.3.2 实现乘客监督评分机制 | 第49-50页 |
| 5.4 增强核心竞争力 | 第50-57页 |
| 5.4.1 创立利益分配的动态机制 | 第50-52页 |
| 5.4.2 加强现金流量控制 | 第52-54页 |
| 5.4.3 财务集权化与信息化管理 | 第54-57页 |
| 第6章 结论与展望 | 第57-59页 |
| 6.1 主要结论 | 第57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
