| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-31页 |
| 1.1 研究汽车车身用铝合金的背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 典型汽车车身用铝合金介绍 | 第13-18页 |
| 1.2.1 2000系铝合金 | 第14页 |
| 1.2.2 5000系铝合金 | 第14-16页 |
| 1.2.3 6000系铝合金 | 第16-18页 |
| 1.3 国内外研究及工业发展现状 | 第18-21页 |
| 1.3.1 国外研究及工业发展现状 | 第18-20页 |
| 1.3.2 国内研究及工业发展现状 | 第20-21页 |
| 1.4 6000系汽车车身用铝合金研究现状 | 第21-29页 |
| 1.4.1 不同合金元素对6000系铝合金性能影响 | 第22-25页 |
| 1.4.2 汽车车身用6000系铝合金预处理工艺 | 第25-29页 |
| 1.5 本文研究目的及主要内容 | 第29-31页 |
| 第2章 实验材料与方法 | 第31-39页 |
| 2.1 实验材料 | 第31页 |
| 2.2 实验研究方法 | 第31-39页 |
| 2.2.1 实验热处理工艺设计 | 第31-33页 |
| 2.2.2 实验分析方法 | 第33-39页 |
| 第3章 固溶处理对6016合金组织和力学性能的影响 | 第39-51页 |
| 3.1 汽车用6016合金冷轧状态及固溶后的相组成 | 第39-41页 |
| 3.2 不同固溶时间对合金组织的影响 | 第41-44页 |
| 3.3 不同固溶处理参数对合金力学和成形性能的影响 | 第44-49页 |
| 3.3.1 不同固溶时间对合金力学和成形性能的影响 | 第44-48页 |
| 3.3.2 不同固溶温度对合金力学和成形性能的影响 | 第48-49页 |
| 3.4 本章小结 | 第49-51页 |
| 第4章 预时效处理对6016合金组织和力学性能的影响 | 第51-67页 |
| 4.1 自然时效与预时效处理后合金的相组成 | 第51-52页 |
| 4.2 自然时效与预时效处理后合金的显微组织 | 第52-56页 |
| 4.3 自然时效与预时效处理后合金的析出动力学研究 | 第56-60页 |
| 4.3.1 DSC曲线分析 | 第56-57页 |
| 4.3.2 合金析出动力学计算 | 第57-60页 |
| 4.4 预时效处理对合金抗自然时效稳定性的影响 | 第60-61页 |
| 4.5 预时效处理对合金成形性及烤漆硬化性的影响 | 第61-66页 |
| 4.6 本章小结 | 第66-67页 |
| 第5章 预应变处理对6016合金组织和力学性能的影响 | 第67-75页 |
| 5.1 不同预应变量下合金的显微组织研究 | 第67-68页 |
| 5.2 不同预应变量下合金的析出动力学研究 | 第68-71页 |
| 5.2.1 DSC曲线分析 | 第68-69页 |
| 5.2.2 合金析出动力学计算 | 第69-71页 |
| 5.3 不同预应变量对合金烤漆硬化性的影响 | 第71-72页 |
| 5.4 本章小结 | 第72-75页 |
| 第6章 烤漆处理对6016合金组织和力学性能的影响 | 第75-81页 |
| 6.1 烤漆处理后合金的相组成 | 第75-76页 |
| 6.2 烤漆处理后合金的显微组织 | 第76-78页 |
| 6.3 烤漆处理对合金硬度及烤漆硬化性的影响 | 第78-80页 |
| 6.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第7章 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-89页 |
| 致谢 | 第89页 |
