面向露天矿卡车调度的数据采集与处理系统的设计与实现
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 露天矿生产工艺简介 | 第11-12页 |
| 1.1.2 传统的生产管理模式 | 第12-13页 |
| 1.1.3 人工调度存在问题分析 | 第13页 |
| 1.1.4 马兰庄铁矿原生产情况分析 | 第13页 |
| 1.2 国内外项目现状及研究意义 | 第13-16页 |
| 1.2.1 项目研究意义 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外卡车调度系统的研究 | 第14-15页 |
| 1.2.3 国内卡车调度系统的研究 | 第15-16页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第16-19页 |
| 第2章 数据需求分析及系统设计 | 第19-39页 |
| 2.1 系统功能需求分析 | 第19页 |
| 2.2 卡调系统调度模型的建立 | 第19-21页 |
| 2.2.1 卡车调度系统构成 | 第19-20页 |
| 2.2.2 卡车调度系统模型 | 第20-21页 |
| 2.3 主要数据需求分析 | 第21-24页 |
| 2.3.1 电铲数据需求 | 第21-22页 |
| 2.3.2 卡车数据需求 | 第22-23页 |
| 2.3.3 道路数据需求 | 第23页 |
| 2.3.4 卸点数据需求 | 第23-24页 |
| 2.3.5 静态数据需求 | 第24页 |
| 2.4 卡车调度系统总体设计 | 第24-26页 |
| 2.4.1 系统总体结构设计 | 第24页 |
| 2.4.2 系统工作流程设计 | 第24-25页 |
| 2.4.3 调度系统各部分功能设计 | 第25-26页 |
| 2.5 数据采集与处理系统设计 | 第26-37页 |
| 2.5.1 车载终端硬件设计 | 第27-29页 |
| 2.5.2 车载终端软件设计 | 第29-35页 |
| 2.5.3 数据处理软件设计 | 第35-37页 |
| 2.6 本章小结 | 第37-39页 |
| 第3章 数据传输系统设计 | 第39-51页 |
| 3.1 数据传输需求分析 | 第39页 |
| 3.2 数据传输机制设计 | 第39-40页 |
| 3.2.1 数据传输机制分析 | 第39-40页 |
| 3.2.2 数据传输机制选择 | 第40页 |
| 3.3 数据传输规约设计 | 第40-43页 |
| 3.3.1 终端发送到中心的数据类型设计 | 第40-41页 |
| 3.3.2 中心发送到终端的数据类型设计 | 第41-42页 |
| 3.3.3 数据帧设计 | 第42-43页 |
| 3.4 数据收发过程设计 | 第43-45页 |
| 3.4.1 通讯计算机收发处理过程 | 第43-44页 |
| 3.4.2 车载终端收发处理过程 | 第44-45页 |
| 3.5 数据传输方式分析比较 | 第45-49页 |
| 3.5.1 数传电台方式分析 | 第45-46页 |
| 3.5.2 MESH方式分析 | 第46-47页 |
| 3.5.3 GPRS方式分析 | 第47-48页 |
| 3.5.4 数据传输方式设计原则 | 第48-49页 |
| 3.6 马兰庄铁矿通讯设计 | 第49-50页 |
| 3.7 本章小结 | 第50-51页 |
| 第4章 数据采集与处理的系统实现 | 第51-71页 |
| 4.1 终端软件功能实现 | 第51-59页 |
| 4.1.1 人机界面实现 | 第51-52页 |
| 4.1.2 油位采集功能实现 | 第52-53页 |
| 4.1.3 定位功能实现 | 第53-54页 |
| 4.1.4 载重数据采集功能 | 第54-57页 |
| 4.1.5 通讯功能实现 | 第57-58页 |
| 4.1.6 道路数据采集功能实现 | 第58页 |
| 4.1.7 辅助功能实现 | 第58-59页 |
| 4.2 数据采集与处理软件实现 | 第59-69页 |
| 4.2.1 终端数据处理功能实现 | 第59-63页 |
| 4.2.2 设备状态跟踪功能实现 | 第63-66页 |
| 4.2.3 人机交互功能实现 | 第66-68页 |
| 4.2.4 系统维护功能实现 | 第68-69页 |
| 4.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 第5章 系统关键数据分析处理 | 第71-89页 |
| 5.1 电铲关键数据分析 | 第71-75页 |
| 5.1.1 优先级及权系数定义 | 第71-72页 |
| 5.1.2 电铲装车能力分析 | 第72-75页 |
| 5.2 定位漂移数据分析处理 | 第75-82页 |
| 5.2.1 利用线性插值法解决定位漂移 | 第75-77页 |
| 5.2.2 油位数据处理及优化 | 第77-82页 |
| 5.3 道路运行时间分析 | 第82-87页 |
| 5.3.1 道路网络模型建立 | 第83页 |
| 5.3.2 道路运行时间的概率分布研究 | 第83-87页 |
| 5.4 卸点数据分析 | 第87-88页 |
| 5.4.1 卸点的优先级 | 第87-88页 |
| 5.4.2 卸点的强度 | 第88页 |
| 5.4.3 卸点的状态 | 第88页 |
| 5.5 本章小结 | 第88-89页 |
| 第6章 结论与展望 | 第89-91页 |
| 6.1 结论 | 第89-90页 |
| 6.2 展望 | 第90-91页 |
| 参考文献 | 第91-95页 |
| 致谢 | 第95页 |
