| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 弹簧钢简介 | 第11-18页 |
| 1.2.1 弹簧钢的分类 | 第11-13页 |
| 1.2.2 弹簧钢的性能要求 | 第13-15页 |
| 1.2.3 弹簧钢的制造工艺 | 第15-17页 |
| 1.2.4 弹簧钢的发展趋势 | 第17-18页 |
| 1.3 关于汽车用弹簧钢 | 第18-19页 |
| 1.3.1 汽车悬架螺旋弹簧用钢 | 第18页 |
| 1.3.2 汽车用钢板弹簧 | 第18页 |
| 1.3.3 汽车扭杆弹簧 | 第18-19页 |
| 1.3.4 发动机气阀弹簧 | 第19页 |
| 1.4 关于汽车板簧 | 第19-22页 |
| 1.4.1 汽车板簧的形式 | 第19-20页 |
| 1.4.2 国内外汽车板簧研究现状 | 第20-21页 |
| 1.4.3 汽车板簧的生产工艺流程 | 第21-22页 |
| 1.5 高强度弹簧钢的研发方法 | 第22-23页 |
| 1.6 本文的研究意义和内容 | 第23-25页 |
| 1.6.1 研究意义 | 第23页 |
| 1.6.2 研究内容 | 第23-25页 |
| 第2章 弹簧钢的成分设计与冶炼 | 第25-35页 |
| 2.1 引言 | 第25页 |
| 2.2 常用合金元素在弹簧钢中的作用 | 第25-27页 |
| 2.3 基础化学成分的确定 | 第27-28页 |
| 2.4 通过JMatPro软件优化化学成分 | 第28-34页 |
| 2.5 试验钢的冶炼 | 第34-35页 |
| 第3章 试验钢的连续冷却转变规律研究 | 第35-44页 |
| 3.1 引言 | 第35页 |
| 3.2 利用JMatPro软件模拟计算奥氏体连续冷却转变 | 第35-36页 |
| 3.3 连续冷却转变曲线的测量原理 | 第36-37页 |
| 3.4 奥氏体化临界温度的测量 | 第37-38页 |
| 3.5 试验钢静态CCT曲线测定 | 第38-42页 |
| 3.5.1 实验方案 | 第38-39页 |
| 3.5.2 静态连续冷却转变曲线 | 第39-40页 |
| 3.5.3 冷却速率对试验钢显微组织的影响 | 第40-42页 |
| 3.6 冷却速率对组织显微硬度的影响 | 第42-43页 |
| 3.7 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 试验钢动态再结晶行为的研究 | 第44-56页 |
| 4.1 引言 | 第44页 |
| 4.2 实验材料及方法 | 第44-45页 |
| 4.3 流变应力曲线 | 第45-47页 |
| 4.4 变形温度、应变速率和变形量对动态再结晶的影响 | 第47-51页 |
| 4.4.1 变形温度对动态再结晶的影响 | 第47-49页 |
| 4.4.2 应变速率对动态再结晶的影响 | 第49-50页 |
| 4.4.3 变形量对动态再结晶的影响 | 第50-51页 |
| 4.5 试验钢的流变应力方程的建立 | 第51-54页 |
| 4.5.1 Z参数的确定 | 第51-54页 |
| 4.5.2 流变应力方程的建立 | 第54页 |
| 4.6 本章小结 | 第54-56页 |
| 第5章 试验钢控轧控冷和热处理工艺研究 | 第56-81页 |
| 5.1 引言 | 第56页 |
| 5.2 控轧控冷工艺研究 | 第56-58页 |
| 5.2.1 实验方案 | 第57页 |
| 5.2.2 实验结果与分析 | 第57-58页 |
| 5.3 淬火温度的确定 | 第58-67页 |
| 5.3.1 实验方案和方法 | 第58-59页 |
| 5.3.2 实验结果与分析 | 第59-67页 |
| 5.4 回火温度的确定 | 第67-80页 |
| 5.4.1 实验方案和方法 | 第67-68页 |
| 5.4.2 实验结果与分析 | 第68-80页 |
| 5.5 本章小结 | 第80-81页 |
| 第6章 结论 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-87页 |
| 致谢 | 第87页 |