摘要 | 第5-6页 |
ABSTRACT | 第6页 |
第1章 绪论 | 第10-15页 |
1.1 选题背景和意义 | 第10-11页 |
1.2 不同进汽方式下机组振动特性国内外研究现状 | 第11-13页 |
1.2.1 国外研究现状 | 第11页 |
1.2.2 国内研究现状 | 第11-12页 |
1.2.3 汽轮机故障信号分析方法研究现状 | 第12-13页 |
1.3 本文研究的主要内容 | 第13-14页 |
1.4 本章小结 | 第14-15页 |
第2章 部分进汽方式下轴向冲击力引起轴系振动分析 | 第15-28页 |
2.1 某 600MW汽轮机技术参数 | 第15页 |
2.2 基于ANSYS的高压转子建模及模态分析 | 第15-18页 |
2.2.1 有限元建模的思想和方法 | 第15-16页 |
2.2.2 600MW汽轮机高压转子有限元建模 | 第16-17页 |
2.2.3 600MW汽轮机高压转子模态分析 | 第17-18页 |
2.3 机组进汽方式介绍 | 第18-19页 |
2.4 调节级汽流力计算方法 | 第19-20页 |
2.5 轴向冲击力引起高压转子振动特性分析 | 第20-25页 |
2.5.1 基于Ansys的瞬态力的施加 | 第20-22页 |
2.5.2 基于Ansys瞬态分析的振动特性研究 | 第22-25页 |
2.6 基于MATLAB的部分进汽条件下高压转子振动频谱分析 | 第25-27页 |
2.7 本章小结 | 第27-28页 |
第3章 不同进汽方式下产生的径向力对轴系振动特性的影响 | 第28-47页 |
3.1 不同进汽方式下径向配汽力等效简化 | 第28-31页 |
3.2 不同进汽方式对滑动轴承油膜特性的影响分析 | 第31-40页 |
3.2.1 滑动轴承油膜动力特性系数求解 | 第31-33页 |
3.2.2 进汽方式对轴承载荷的影响 | 第33-38页 |
3.2.3 不同进汽方式对轴承油膜特性的影响 | 第38-40页 |
3.3 不同进汽方式下对轴系的影响 | 第40-44页 |
3.3.1 对轴心位置的影响 | 第40-42页 |
3.3.2 对轴系稳定性的影响 | 第42-43页 |
3.3.3 对间隙激振的影响 | 第43-44页 |
3.4 一种避免配汽故障的调节级喷嘴结构 | 第44-45页 |
3.4.1 调峰范围固定的改进调节级喷嘴结构 | 第44-45页 |
3.4.2 调峰范围不固定的改进调节级喷嘴结构 | 第45页 |
3.5 针对不同类型的机组寻求最合理的配汽策略 | 第45-46页 |
3.6 本章小结 | 第46-47页 |
第4章 进汽方式变化时阀门晃动引起轴系振动研究 | 第47-59页 |
4.1 DEH阀门管理控制原理 | 第47-48页 |
4.2 控制模型建立 | 第48-52页 |
4.2.1 控制模块介绍 | 第48-50页 |
4.2.2 顺序阀门流量综合曲线 | 第50-51页 |
4.2.3 单阀顺序阀运行下阀门控制性能分析 | 第51-52页 |
4.3 单阀顺序阀互相切换阀门晃动原因分析 | 第52-55页 |
4.3.1 阀门切换控制回路模型建立 | 第52页 |
4.3.2 单阀切换顺序阀模拟 | 第52-54页 |
4.3.3 顺序阀切换单阀模拟 | 第54页 |
4.3.4 单阀顺序阀互相切换引起轴系振动分析 | 第54-55页 |
4.3.5 阀门切换过程中阀门晃动原因分析 | 第55页 |
4.4 降低阀门晃动的措施 | 第55-58页 |
4.4.1 通过改变阀门的流量函数曲线降低阀门晃动 | 第55-57页 |
4.4.2 通过改变阀门开启重叠度降低阀门晃动 | 第57页 |
4.4.3 通过改变阀门切换时间降低阀门晃动 | 第57-58页 |
4.5 本章小结 | 第58-59页 |
第5章 基于改进降噪方法的部分进汽故障诊断 | 第59-70页 |
5.1 基于EEMD的优化阈值函数降噪方法 | 第59-65页 |
5.1.1 白噪声的EMD分解特性 | 第60-61页 |
5.1.2 降噪方法步骤 | 第61-63页 |
5.1.3 仿真信号分析 | 第63-65页 |
5.2 部分进汽故障诊断与处理实例 | 第65-68页 |
5.2.1 某电厂转子不稳定异常振动情况介绍 | 第65-66页 |
5.2.2 机组振动故障分析 | 第66-68页 |
5.2.3 机组振动故障处理 | 第68页 |
5.3 本章小结 | 第68-70页 |
第6章 结论与展望 | 第70-71页 |
参考文献 | 第71-73页 |
在校期间发表的学术论文和参与的科研项目 | 第73-74页 |
致谢 | 第74页 |