一个基于模块化设计的微观交通仿真系统
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第13-21页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第13-14页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.1 国外研究状况 | 第14-16页 |
| 1.2.2 国内研究状况 | 第16-17页 |
| 1.2.3 已有软件的局限 | 第17-18页 |
| 1.3 本文工作与结构 | 第18-20页 |
| 1.3.1 本文工作 | 第18-20页 |
| 1.3.2 本文结构 | 第20页 |
| 1.4 本章小结 | 第20-21页 |
| 第2章 系统总体设计 | 第21-30页 |
| 2.1 仿真系统复杂性带来的问题 | 第21-23页 |
| 2.2 系统架构设计 | 第23-26页 |
| 2.2.1 内核层 | 第24页 |
| 2.2.2 工具层 | 第24-25页 |
| 2.2.3 应用层 | 第25-26页 |
| 2.3 总体概览 | 第26-29页 |
| 2.3.1 系统特性分析 | 第26-27页 |
| 2.3.2 仿真总体执行逻辑 | 第27-28页 |
| 2.3.3 多方案支持能力 | 第28-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 微观交通仿真系统内核层 | 第30-46页 |
| 3.1 仿真执行器模块 | 第30-34页 |
| 3.1.1 执行器架构 | 第30-32页 |
| 3.1.2 并行执行器比较 | 第32-34页 |
| 3.2 仿真运行状态监听模块 | 第34-36页 |
| 3.2.1 仿真系统生命周期 | 第35页 |
| 3.2.2 状态监听事件的使用 | 第35-36页 |
| 3.3 交通信号灯模块 | 第36-40页 |
| 3.3.1 信号灯模型 | 第37-38页 |
| 3.3.2 信号灯控制关系 | 第38-39页 |
| 3.3.3 信号灯周期定义 | 第39-40页 |
| 3.4 交通状况评价模块 | 第40-43页 |
| 3.4.1 评价模块 | 第40-41页 |
| 3.4.2 评价指标 | 第41页 |
| 3.4.3 拥堵指数计算 | 第41-43页 |
| 3.5 仿真内核层外观 | 第43-45页 |
| 3.5.1 仿真系统外观接口 | 第43-44页 |
| 3.5.2 仿真系统外观抽象类 | 第44-45页 |
| 3.6 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 微观交通仿真系统工具层 | 第46-68页 |
| 4.1 路网转换工具 | 第47-56页 |
| 4.1.1 框架介绍 | 第47-50页 |
| 4.1.2 OpenStreetMap地图解析 | 第50-52页 |
| 4.1.3 地图拓扑自动构建 | 第52-56页 |
| 4.2 交通信号灯处理工具 | 第56-61页 |
| 4.2.1 框架介绍 | 第56-58页 |
| 4.2.2 自定义格式 | 第58-59页 |
| 4.2.3 交通信号自动生成 | 第59-61页 |
| 4.3 交通需求标注工具 | 第61-67页 |
| 4.3.1 框架介绍 | 第61-62页 |
| 4.3.2 交通需求推算 | 第62-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第5章 微观交通仿真系统应用层 | 第68-79页 |
| 5.1 交通需求融合模块 | 第68-70页 |
| 5.1.1 交通需求输入接口 | 第69页 |
| 5.1.2 加权融合模型 | 第69-70页 |
| 5.2 标准化Web服务模块 | 第70-78页 |
| 5.2.1 服务框架 | 第71-72页 |
| 5.2.2 接口介绍与使用流程 | 第72-75页 |
| 5.2.3 心跳机制 | 第75-77页 |
| 5.2.4 车辆显示控制 | 第77-78页 |
| 5.3 本章小结 | 第78-79页 |
| 第6章 系统实现与测试 | 第79-90页 |
| 6.1 运行效果 | 第79-82页 |
| 6.1.1 二维交通仿真 | 第79-81页 |
| 6.1.2 三维交通仿真 | 第81-82页 |
| 6.2 性能测试 | 第82-89页 |
| 6.2.1 测试环境及指标 | 第82-84页 |
| 6.2.2 测试与分析 | 第84-89页 |
| 6.3 本章小结 | 第89-90页 |
| 第7章 应用于乌鲁木齐东外环拥堵探究 | 第90-101页 |
| 7.1 相关背景 | 第90-91页 |
| 7.2 利用仿真工具制作标准文件 | 第91-92页 |
| 7.3 基于仿真系统进行拥堵分析 | 第92-96页 |
| 7.3.1 道路结构造成的拥堵 | 第92-94页 |
| 7.3.2 天气情况造成的拥堵 | 第94-96页 |
| 7.4 基于仿真系统探究拥堵缓解方法 | 第96-100页 |
| 7.4.1 各路段单独控制 | 第96-99页 |
| 7.4.2 联合方案 | 第99-100页 |
| 7.5 本章小结 | 第100-101页 |
| 第8章 总结与展望 | 第101-104页 |
| 8.1 总结 | 第101-102页 |
| 8.2 展望 | 第102-104页 |
| 参考文献 | 第104-107页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第107-108页 |
| 致谢 | 第108页 |
