| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| ·三轮汽车驾驶员耳旁噪声指标简介 | 第9-11页 |
| ·三轮汽车 NVH 特性关于噪声的设计要求及试验方法 | 第11-12页 |
| ·三轮汽车驾驶员耳旁噪声降噪策略的研究方法和研究意义 | 第12-13页 |
| ·本文研究的背景和内容 | 第13-15页 |
| ·本文研究背景 | 第13页 |
| ·论文工作 | 第13-15页 |
| 第2章 UG 环境下三轮汽车驾驶室实体模型的建立 | 第15-22页 |
| ·UG软件的特点与功能简介 | 第15页 |
| ·三轮汽车驾驶室钣金件实体模型的建立 | 第15-20页 |
| ·利用 UG 软件的逆向功能模块进行逆向造型 | 第15-16页 |
| ·利用Ug 软件进行实体建模 | 第16-20页 |
| ·驾驶室总成UG模型的简化 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 基于Patran的驾驶室有限元模型的建立 | 第22-29页 |
| ·Patran 软件简介 | 第22页 |
| ·MSC.Nastran 软件功能介绍 | 第22-23页 |
| ·Patran 建模和Nastran 分析的一般流程 | 第23-24页 |
| ·MSC.Patran 和MSC.Nastran 的主要相关文件 | 第24-25页 |
| ·驾驶室有限元模型建立 | 第25-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第4章 声固耦合系统的仿真分析 | 第29-39页 |
| ·声固耦合系统的建模理论 | 第30-33页 |
| ·声波方程及其边界条件 | 第30页 |
| ·车室声固耦合系统的有限元方程式 | 第30-31页 |
| ·声学与结构力学的对比 | 第31-33页 |
| ·模型的建立与仿真分析 | 第33-38页 |
| ·建立声固耦合模型 | 第33-35页 |
| ·车室声学系统模态分析 | 第35页 |
| ·车室声固耦合系统模态分析 | 第35-38页 |
| ·声固耦合系统的响应分析 | 第38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第5章 驾驶员耳旁噪声降噪策略 | 第39-51页 |
| ·被动降噪策略概述 | 第39-42页 |
| ·隔声 | 第39-40页 |
| ·吸声 | 第40-41页 |
| ·衰减处理 | 第41-42页 |
| ·综合应用实例 | 第42页 |
| ·主动降噪策略概述 | 第42-45页 |
| ·驾驶室结构的声学处理措施 | 第45-50页 |
| ·驾驶室地板总成结构优化 | 第45-47页 |
| ·驾驶室前围总成结构优化 | 第47页 |
| ·驾驶室顶盖总成结构优化 | 第47-48页 |
| ·驾驶室后围总成结构优化 | 第48-49页 |
| ·驾驶室侧围总成结构优化 | 第49页 |
| ·驾驶室车门总成结构优化 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 第6章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·全文总结 | 第51页 |
| ·工作展望 | 第51-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 硕士在学期间所取得的科研成果 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
