| 摘要 | 第3-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第15-33页 |
| 1.1 研究背景 | 第15-18页 |
| 1.1.1 我国公路客运交通发展概况 | 第15-16页 |
| 1.1.2 我国公路客运站发展历程与现状 | 第16-18页 |
| 1.1.3 我国公路客运站面临的问题与挑战 | 第18页 |
| 1.2 研究对象界定 | 第18-22页 |
| 1.2.1 城市公路客运站分级 | 第18-20页 |
| 1.2.2 城市公路客运站功能组成与流线组织 | 第20-21页 |
| 1.2.3 城市公路客运站候车厅及相关空间 | 第21-22页 |
| 1.3 研究现状 | 第22-30页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第24-29页 |
| 1.3.3 研究现状总结 | 第29-30页 |
| 1.4 研究目的和意义 | 第30页 |
| 1.4.1 研究目的 | 第30页 |
| 1.4.2 研究意义 | 第30页 |
| 1.5 研究方法与框架结构 | 第30-33页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第30-31页 |
| 1.5.2 框架结构 | 第31-33页 |
| 2 城市公路客运站候车厅概述 | 第33-47页 |
| 2.1 城市公路客运站候车厅规模 | 第33-34页 |
| 2.2 城市公路客运站候车厅功能组成 | 第34-36页 |
| 2.2.1 基于功能分区 | 第34-35页 |
| 2.2.2 基于候车人群 | 第35-36页 |
| 2.3 城市公路客运站候车厅候车空间类型 | 第36-39页 |
| 2.3.1 基于空间分布 | 第36-37页 |
| 2.3.2 基于数量 | 第37-38页 |
| 2.3.3 基于布局方式 | 第38-39页 |
| 2.4 城市公路客运站候车厅候车模式 | 第39-40页 |
| 2.4.1 等待式 | 第39页 |
| 2.4.2 通过式 | 第39页 |
| 2.4.3 等待式+通过式 | 第39-40页 |
| 2.5 城市公路客运站候车厅结构选型 | 第40-41页 |
| 2.5.1 大跨结构 | 第40页 |
| 2.5.2 框架结构 | 第40-41页 |
| 2.6 城市公路客运站候车厅特征及发展趋势 | 第41-45页 |
| 2.6.1 城市公路客运站候车厅特征 | 第41页 |
| 2.6.2 城市公路客运站候车厅发展趋势 | 第41-45页 |
| 2.7 本章小结 | 第45-47页 |
| 3 城市公路客运站候车厅及相关空间案例调研及分析 | 第47-55页 |
| 3.1 城市公路客运站候车厅及相关空间调研范围的确定 | 第47-49页 |
| 3.1.1 调研目的 | 第47页 |
| 3.1.2 调研主要内容 | 第47页 |
| 3.1.3 调研对象及相关信息 | 第47-49页 |
| 3.2 城市公路客运站候车厅案例调研成果汇总及分析 | 第49-53页 |
| 3.3 城市公路客运站候车厅及相关空间案例调研总结 | 第53-54页 |
| 3.3.1 候车厅流线设计有待优化 | 第53页 |
| 3.3.2 候车厅功能布局不合理 | 第53页 |
| 3.3.3 候车厅弹性设计不足 | 第53-54页 |
| 3.3.4 候车厅服务设施有待优化 | 第54页 |
| 3.3.5 候车厅管理水平有待提高 | 第54页 |
| 3.4 本章小结 | 第54-55页 |
| 4 城市公路客运站候车厅及相关空间设计方法构建 | 第55-67页 |
| 4.1 城市公路客运站候车厅及相关空间设计影响因素 | 第55-56页 |
| 4.1.1 社会经济的发展 | 第55页 |
| 4.1.2 运输条件的变化 | 第55页 |
| 4.1.3 客运站级别不同 | 第55页 |
| 4.1.4 候车方式的转变 | 第55页 |
| 4.1.5 旅客多方位需求 | 第55-56页 |
| 4.1.6 管理模式的转变 | 第56页 |
| 4.1.7 立体化、复合化趋势 | 第56页 |
| 4.2 城市公路客运站候车厅及相关空间设计理论依据 | 第56-63页 |
| 4.2.1 环境心理学 | 第56-59页 |
| 4.2.2 需求层次理论 | 第59-60页 |
| 4.2.3 空间体量设计理论 | 第60-61页 |
| 4.2.4 弹性设计理论 | 第61-62页 |
| 4.2.5 自组织理论 | 第62-63页 |
| 4.3 城市公路客运站候车厅及相关空间设计原则 | 第63-66页 |
| 4.3.1 高效便捷化原则 | 第63-64页 |
| 4.3.2 可持续发展原则 | 第64页 |
| 4.3.3 安全人性化原则 | 第64-65页 |
| 4.3.4 功能复合化原则 | 第65-66页 |
| 4.4 本章小结 | 第66-67页 |
| 5 城市公路客运站候车厅及相关空间设计 | 第67-119页 |
| 5.1 城市公路客运站候车厅数量确定 | 第67-70页 |
| 5.1.1 候车厅数量定义 | 第67页 |
| 5.1.2 候车厅数量确定依据 | 第67-70页 |
| 5.2 候车厅多厅划分方式 | 第70-72页 |
| 5.2.1 水平方向划分 | 第70-71页 |
| 5.2.2 垂直方向划分 | 第71-72页 |
| 5.3 城市公路客运站候车厅流线设计 | 第72-78页 |
| 5.3.1 铁路客运站候车厅流线设计启示 | 第72-75页 |
| 5.3.2“等候式”与“通过式”并重的流线设计 | 第75-78页 |
| 5.4 城市公路客运站候车厅及相关空间空间设计 | 第78-107页 |
| 5.4.1 城市公路客运站候车厅各功能空间设计 | 第78-93页 |
| 5.4.2 城市公路客运站候车厅及相关空间组织设计 | 第93-103页 |
| 5.4.3 城市公路客运站候车厅及相关空间弹性设计 | 第103-107页 |
| 5.5 城市公路客运站候车厅及相关空间安全设计 | 第107-110页 |
| 5.5.1 城市公路客运站候车厅及相关空间安全疏散设计 | 第107-108页 |
| 5.5.2 城市公路客运站候车厅及相关空间无障碍设计 | 第108-110页 |
| 5.6 城市公路客运站候车厅及相关空间环境设计 | 第110-118页 |
| 5.6.1 视觉环境 | 第110-112页 |
| 5.6.2 物理环境 | 第112-115页 |
| 5.6.3 材料运用 | 第115页 |
| 5.6.4 诱导系统 | 第115-117页 |
| 5.6.5 智能化系统 | 第117-118页 |
| 5.7 本章小结 | 第118-119页 |
| 6 项目实践 | 第119-131页 |
| 6.1 泸州城西客运站项目概述 | 第119-120页 |
| 6.1.1 项目背景 | 第119页 |
| 6.1.2 建筑主体规模和交通需求预测 | 第119-120页 |
| 6.2 总体规划布局及建筑设计 | 第120-122页 |
| 6.2.1 总体规划布局 | 第120-121页 |
| 6.2.2 建筑设计 | 第121-122页 |
| 6.3 候车厅及相关空间设计 | 第122-130页 |
| 6.3.1 候车厅规模 | 第122页 |
| 6.3.2 候车厅数量确定 | 第122-124页 |
| 6.3.3 候车厅及相关空间流线设计 | 第124-125页 |
| 6.3.4 候车厅及相关空间空间设计 | 第125-127页 |
| 6.3.5 候车厅及相关空间安全设计 | 第127-128页 |
| 6.3.6 候车厅及相关空间环境设计 | 第128-130页 |
| 6.4 本章小结 | 第130-131页 |
| 7 结语 | 第131-133页 |
| 7.1 主要成果和结论 | 第131-132页 |
| 7.2 进一步展望和研究 | 第132-133页 |
| 致谢 | 第133-135页 |
| 参考文献 | 第135-139页 |
| 附录 | 第139-144页 |
| A. 汽车客站设施配置表 | 第139-141页 |
| B. 城市公路客运站候车厅调研表 | 第141-144页 |
| C. 作者攻读硕士学位期间发表的论文 | 第144页 |
