| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.1 生产物流系统研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 航天紧固件企业的生产物流系统研究现状 | 第12页 |
| 1.3 研究内容及框架 | 第12-15页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第12-14页 |
| 1.3.2 论文研究框架 | 第14-15页 |
| 2 航空紧固件企业生产物流系统特点及现状分析 | 第15-23页 |
| 2.1 航空紧固件企业生产物流系统特点分析 | 第15-16页 |
| 2.1.1 航空紧固件行业概述 | 第15页 |
| 2.1.2 航空紧固件企业生产物流系统特点 | 第15-16页 |
| 2.2 航空紧固件企业生产物流系统现状分析 | 第16-20页 |
| 2.2.1 设施布局现状分析 | 第16-18页 |
| 2.2.2 在制品及物料周转现状分析 | 第18-20页 |
| 2.3 需求分析 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 航空紧固件企业生产物流系统仿真建模与瓶颈分析 | 第23-39页 |
| 3.1 航空紧固件企业生产物流系统建模方法与仿真技术 | 第23-25页 |
| 3.1.1 生产物流系统建模方法 | 第23页 |
| 3.1.2 生产物流系统仿真技术 | 第23-25页 |
| 3.2 航空紧固件企业生产物流子系统及要素仿真描述 | 第25-30页 |
| 3.2.1 生产物流系统仿真步骤 | 第25-27页 |
| 3.2.2 物理模块构建仿真描述 | 第27-28页 |
| 3.2.3 逻辑模块构建仿真描述 | 第28-29页 |
| 3.2.4 生产信息参数模块构建仿真描述 | 第29-30页 |
| 3.3 航空紧固件企业生产物流系统仿真模型实现 | 第30-34页 |
| 3.3.1T企业生产物流系统描述 | 第30-31页 |
| 3.3.2 仿真模型构建 | 第31-34页 |
| 3.4 航空紧固件企业生产物流系统瓶颈识别 | 第34-38页 |
| 3.4.1 仿真参数输入 | 第34-35页 |
| 3.4.2 仿真数据输出 | 第35-38页 |
| 3.5 本章小结 | 第38-39页 |
| 4 航空紧固件企业生产物流系统优化 | 第39-71页 |
| 4.1 航空紧固件企业生产物流系统优化描述 | 第39-40页 |
| 4.2 基于成组技术的生产物流优化模型 | 第40-51页 |
| 4.2.1 航空紧固件加工特点 | 第40-41页 |
| 4.2.2 航空紧固件成组分析及操作 | 第41-43页 |
| 4.2.3 模型构建 | 第43-47页 |
| 4.2.4 基于遗传算法的模型求解 | 第47-48页 |
| 4.2.5.零件成组算例 | 第48-51页 |
| 4.3 零件成组结果仿真优化模型 | 第51-59页 |
| 4.3.1 仿真步骤 | 第52-54页 |
| 4.3.2 评价参数统计设置 | 第54-55页 |
| 4.3.3 成组结果仿真与分析 | 第55-59页 |
| 4.4 设施布局仿真评价模型 | 第59-69页 |
| 4.4.1 问题描述及建模流程 | 第60-63页 |
| 4.4.2 仿真建模及参数设置 | 第63页 |
| 4.4.3 优化指标及目标函数 | 第63-64页 |
| 4.4.4 模型应用 | 第64-69页 |
| 4.5 本章小结 | 第69-71页 |
| 5 应用案例 | 第71-77页 |
| 5.1 T企业现状分析 | 第71页 |
| 5.2 实施描述 | 第71-73页 |
| 5.3 改善效果分析 | 第73-75页 |
| 5.4 本章小结 | 第75-77页 |
| 6 总结 | 第77-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85-86页 |
| A. 作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第85页 |
| B. 作者在攻读学位期间从事的科研课题 | 第85页 |
| C. 零件成组计算遗传主代码 | 第85-86页 |