| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第11-23页 |
| 1.1 课题研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 轨道交通发展可优化城市空间布局 | 第11页 |
| 1.1.2 商业型轨道交通站点的发展能够促成新的城市中心 | 第11-12页 |
| 1.1.3 层级网络理论与空间句法的发展 | 第12页 |
| 1.1.4 研究问题的提出 | 第12-13页 |
| 1.2 相关概念解析 | 第13-16页 |
| 1.2.1 天津市中心城区 | 第13-14页 |
| 1.2.2 轨道交通站域空间 | 第14页 |
| 1.2.3 商业型轨道交通站点 | 第14-15页 |
| 1.2.4 层级运动网络 | 第15-16页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第16页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第16-17页 |
| 1.4 研究对象、内容、创新点 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究对象 | 第17-18页 |
| 1.4.1.1 天津市中心城区 | 第17-18页 |
| 1.4.1.2 站域空间的界定 | 第18页 |
| 1.4.1.3 关于天津市中心城区商业型站点的选择 | 第18页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2.1 理论基础研究 | 第18-19页 |
| 1.4.2.2 天津市中心城区层级运动网络与商圈区位 | 第19页 |
| 1.4.2.3 商业型轨道交通站点站域空间实例分析 | 第19页 |
| 1.4.3 创新点 | 第19-20页 |
| 1.5 研究方法与文章框架 | 第20-23页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第20-21页 |
| 1.5.2 文章框架 | 第21-23页 |
| 第二章 理论综述 | 第23-47页 |
| 2.1 城市轨道交通空间结构理论——TOD理论 | 第23-24页 |
| 2.1.1 TOD模式及其典型特征 | 第23-24页 |
| 2.1.2 TOD模式对我国轨道交通发展的意义 | 第24页 |
| 2.2 城市商业空间结构——从中心地理论到“层级运动网络”理论 | 第24-31页 |
| 2.2.1 中心地理论 | 第24-27页 |
| 2.2.1.1 相关研究回顾 | 第25页 |
| 2.2.1.2 理论模型 | 第25-26页 |
| 2.2.1.3“中心地理论”在我国的实践应用 | 第26页 |
| 2.2.1.4 中心地理论在当代背景下的局限性 | 第26-27页 |
| 2.2.2 层级运动网络理论 | 第27-31页 |
| 2.2.2.1 相关研究综述 | 第27-29页 |
| 2.2.2.2 层级网络理论与商业布局的关系 | 第29页 |
| 2.2.2.3 国内研究进展 | 第29-31页 |
| 2.3 空间句法 | 第31-46页 |
| 2.3.1 空间句法的发展历程 | 第31页 |
| 2.3.2 基本理论方法 | 第31-38页 |
| 2.3.2.1 理论出发点——人类如何认识空间 | 第31-32页 |
| 2.3.2.2 空间句法理论核心 | 第32-34页 |
| 2.3.2.3 空间组构量化方式 | 第34-37页 |
| 2.3.2.4 常用的修正方式 | 第37-38页 |
| 2.3.3 在各项领域的研究综述 | 第38-45页 |
| 2.3.3.1 空间句法在区域与城市规划领域的应用 | 第38-40页 |
| 2.3.3.2 空间句法在城市设计领域的应用 | 第40-43页 |
| 2.3.3.3 空间句法在建筑设计领域的应用 | 第43-45页 |
| 2.3.4 空间句法对于商业型轨道交通站点站域空间设计的适用性 | 第45-46页 |
| 2.4 三种理论之间的关系 | 第46-47页 |
| 第三章 天津市中心城区层级网络与商业区位 | 第47-62页 |
| 3.1 研究方法 | 第47-48页 |
| 3.1.1 适用性分析 | 第47-48页 |
| 3.1.2 技术路线设计 | 第48页 |
| 3.2 天津市中心城区网络层级与商业区位分析 | 第48-61页 |
| 3.2.1 基于轴线地图（Axial Map）的天津中心城区空间结构分析 | 第48-50页 |
| 3.2.2 基于线段地图（segment map）的天津中心城区空间结构分析 | 第50-53页 |
| 3.2.3 天津市中心城区轨道交通网络拓扑结构分析 | 第53-57页 |
| 3.2.4 天津市中心城区商业型站点分布规律 | 第57-61页 |
| 3.3 本章小结 | 第61-62页 |
| 第四章 天津市商业型轨道交通站域层级网络实例分析 | 第62-81页 |
| 4.1 研究方法 | 第62-63页 |
| 4.1.1 适用性分析 | 第62-63页 |
| 4.1.2 技术路线设计 | 第63页 |
| 4.2 商业型轨道交通站域层级网络实例分析 | 第63-80页 |
| 4.2.1 案例站点区位分析及范围界定 | 第63-67页 |
| 4.2.1.1 营口道站 | 第63-64页 |
| 4.2.1.2 鼓楼站 | 第64-65页 |
| 4.2.1.3 中山路站 | 第65-66页 |
| 4.2.1.4 乐园道站（文化中心站） | 第66-67页 |
| 4.2.2 城市背景下的站域空间层级网络分析 | 第67-73页 |
| 4.2.2.1 站域空间网络的“整体-局部”关系 | 第67-71页 |
| 4.2.2.2 站域空间层级网络结合方式分析 | 第71-73页 |
| 4.2.3 站域空间层级网络对商业分布现状的影响 | 第73-80页 |
| 4.2.3.1 营口道站站域空间层级网络 | 第74-75页 |
| 4.2.3.2 鼓楼站站域空间层级网络 | 第75-77页 |
| 4.2.3.3 中山路站站域空间层级网络 | 第77-78页 |
| 4.2.3.4 文化中心站站域空间层级网络 | 第78-80页 |
| 4.3 本章小结 | 第80-81页 |
| 第五章 结论与展望 | 第81-85页 |
| 5.1 主要结论 | 第81-83页 |
| 5.1.1 空间句法与层级运动网络理论 | 第81页 |
| 5.1.2 城市宏观层级网络与商业区位方面 | 第81-82页 |
| 5.1.3 商业型轨道交通站点站域层级网络及商业布局方面 | 第82-83页 |
| 5.2 研究的局限与不足 | 第83页 |
| 5.3 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-88页 |
| 发表论文和参加科研情况说明 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
