橡胶颗粒沥青路面抑冰雪技术研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-12页 |
| 1.2 世界范围的研究现状 | 第12-16页 |
| 1.3 课题研究的主要内容和实施方案 | 第16-19页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 实施方案 | 第17-19页 |
| 第二章 橡胶颗粒技术指标研究 | 第19-30页 |
| 2.1 橡胶颗粒的生产工艺 | 第19页 |
| 2.2 不同生产工艺的橡胶颗粒的路用性能对比分析 | 第19-25页 |
| 2.2.1 不同生产工艺橡胶颗粒的表面状况 | 第19-21页 |
| 2.2.2 橡胶颗粒形状特性研究 | 第21-23页 |
| 2.2.3 不同粒径的橡胶颗粒的表面特征 | 第23-25页 |
| 2.3 橡胶颗粒的力学性状 | 第25-27页 |
| 2.4 橡胶颗粒含水量 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-30页 |
| 第三章 橡胶颗粒弹性沥青路面除冰机理的细观分析 | 第30-42页 |
| 3.1 离散元法基本思想和理论 | 第30-31页 |
| 3.2 建立混合料的离散元模型 | 第31-34页 |
| 3.2.1 建立离散元模型的方法 | 第31页 |
| 3.2.2 离散元模型的建立 | 第31-34页 |
| 3.3 离散元模型受力分析 | 第34-40页 |
| 3.3.1 受力和位移分析 | 第35-38页 |
| 3.3.2 破坏机理分析 | 第38-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-42页 |
| 第四章 橡胶颗粒沥青混合料配合比设计研究 | 第42-47页 |
| 4.1 配合比设计理论研究 | 第42页 |
| 4.2 骨架嵌挤的体积设计法 | 第42页 |
| 4.3 确定橡胶颗粒粒径 | 第42-43页 |
| 4.4 优化配合比设计 | 第43-46页 |
| 4.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 橡胶颗粒沥青混合料施工工艺研究 | 第47-56页 |
| 5.1 混合料拌和工艺研究 | 第47-52页 |
| 5.1.1 原材料加热温度分析研究 | 第47-49页 |
| 5.1.2 原材料投放工艺 | 第49-50页 |
| 5.1.3 拌和温度 | 第50-51页 |
| 5.1.4 拌和时间 | 第51-52页 |
| 5.2 混合料压实工艺研究 | 第52-55页 |
| 5.2.1 混合料运输 | 第52-53页 |
| 5.2.2 混合料摊铺 | 第53-54页 |
| 5.2.3 压实方法研究 | 第54-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 试验路现场检测 | 第56-66页 |
| 6.1 试验路现场施工 | 第56-58页 |
| 6.2 试验路性能检测 | 第58-65页 |
| 6.2.1 抗滑性能 | 第59页 |
| 6.2.2 渗水性能 | 第59-60页 |
| 6.2.3 路表状况 | 第60-61页 |
| 6.2.4 路表弹性及弯沉检测 | 第61-62页 |
| 6.2.5 除冰雪效果检测 | 第62-65页 |
| 6.3 本章小结 | 第65-66页 |
| 第七章 主要结论及建议 | 第66-69页 |
| 主要研究结论 | 第66-68页 |
| 研究建议 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
