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多频动力吸振器优化设计技术研究

摘要第4-5页
ABSTRACT第5页
注释表第12-13页
第一章 绪论第13-20页
    1.1 引言第13-15页
    1.2 国内外研究现状第15-17页
        1.2.1 动力吸振器研究现状第15-16页
        1.2.2 吸振评价方法的研究现状第16-17页
    1.3 本文研究目标和章节安排第17-20页
        1.3.1 论文工作简介第17-18页
        1.3.2 本文章节安排第18-20页
第二章 动力吸振器理论基础与吸振评价方法第20-26页
    2.1 引言第20页
    2.2 动力吸振器理论基础第20-22页
    2.3 动力吸振器的设计步骤第22-24页
        2.3.1 基本设计方法第22页
        2.3.2 吸振器设计算例第22-24页
    2.4 动力吸振器吸振效率的评价方法第24-25页
    2.5 本章小结第25-26页
第三章 动力吸振器初始设计第26-36页
    3.1 引言第26页
    3.2 动力吸振器的构成第26页
    3.3 动态特性分析第26-30页
        3.3.1 单频吸振器的固有模态第26-27页
        3.3.2 单频吸振器固有模态的影响因素第27-28页
        3.3.3 多频吸振器的固有模态第28-29页
        3.3.4 惯性质量对多频吸振器模态的影响第29-30页
    3.4 动力吸振器参数的确定第30-35页
    3.5 本章小结第35-36页
第四章 动力学优化模型的建立和优化程序的开发第36-47页
    4.1 引言第36页
    4.2 优化问题的基本条件第36-38页
        4.2.1 优化问题概述第36-37页
        4.2.2 优化算法的选取第37-38页
        4.2.3 优化约束的处理第38页
    4.3 吸振器优化问题的力学模型第38-40页
    4.4 优化流程及其实现方法第40-46页
        4.4.1 优化平台简介第40-41页
        4.4.2 动力学计算平台第41-42页
        4.4.3 动力学优化流程第42页
        4.4.4 修改优化变量第42-43页
        4.4.5 提取结果文件中的数据第43-44页
        4.4.6 功率流计算的实现第44-45页
        4.4.7 定义优化主函数第45-46页
        4.4.8 优化程序的几点改进第46页
    4.5 本章小结第46-47页
第五章 舱体-吸振器耦合结构优化设计第47-62页
    5.1 引言第47页
    5.2 舱体有限元模型的建立第47-50页
        5.2.1 舱体模型的建立第47-48页
        5.2.2 舱体的模态计算第48-50页
    5.3 动力吸振器吸振功能的初步实现第50-53页
        5.3.1 舱体吸振器初始设计第50页
        5.3.2 舱体吸振器优化设计第50-51页
        5.3.3 结果分析第51-53页
    5.4 以功率流为目标函数对吸振器进行优化第53-59页
        5.4.1 优化设置第53-54页
        5.4.2 结果分析第54-56页
        5.4.3 功率流的图像化显示第56-59页
    5.5 吸振器的位置对吸振效率的影响第59-61页
        5.5.1 改变位置的方法第59页
        5.5.2 用穷举法进行位置优化第59-60页
        5.5.3 用遗传算法进行位置优化第60-61页
    5.6 本章小结第61-62页
第六章 动力吸振器实验研究第62-70页
    6.1 引言第62页
    6.2 吸振器的设计第62-64页
    6.3 实验验证第64-69页
        6.3.1 实验设备介绍第64-65页
        6.3.2 试验环境第65-66页
        6.3.3 实验步骤第66页
        6.3.4 质量块位置对吸振效果的影响第66-67页
        6.3.5 实验结果分析第67-69页
    6.4 本章小结第69-70页
第七章 总结与展望第70-72页
    7.1 全文总结第70页
    7.2 展望第70-72页
参考文献第72-75页
致谢第75-76页
在学期间的研究成果和发表的学术论文第76页

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