| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景 | 第10页 |
| 1.2 中国国内摩托车市场的概况 | 第10-12页 |
| 1.3 全球摩托车市场的概况 | 第12-13页 |
| 1.4 摩托车工业园建设的特点 | 第13-14页 |
| 1.5 研究目的和意义 | 第14-15页 |
| 第二章 国内摩托车市场及工业园的发展状况 | 第15-24页 |
| 2.1 我国摩托车市场概况 | 第15-16页 |
| 2.2 我国摩托车工业园的发展现状 | 第16-17页 |
| 2.2.1 起步发展阶段 | 第16页 |
| 2.2.2 高速发展阶段 | 第16-17页 |
| 2.2.3 竞争激烈阶段 | 第17页 |
| 2.3 我国摩托车行业发展趋势 | 第17-19页 |
| 2.3.1 将成为全球最大的摩托车制造基地 | 第17-18页 |
| 2.3.2 制造模式将向定制模式转变 | 第18页 |
| 2.3.3 摩托车企业内外制度、管理水平将全面接轨 | 第18-19页 |
| 2.4 国内摩托车工业园存在的问题 | 第19-21页 |
| 2.4.1 知识产权意识和品牌意识有待加强 | 第19-20页 |
| 2.4.2 摩托车工业园区整体竞争力较差 | 第20页 |
| 2.4.3 对节能环保重视不够 | 第20页 |
| 2.4.4 定位不清晰，规划不合理 | 第20-21页 |
| 2.4.5 整体上呈现混乱格局 | 第21页 |
| 2.5 五羊本田摩托厂（旧厂）存在的问题 | 第21-23页 |
| 2.5.1 厂区面积小 | 第21页 |
| 2.5.2 缺少有效的环保节能 | 第21-22页 |
| 2.5.3 厂区规划缺乏可持续发展 | 第22页 |
| 2.5.4 部分厂房建设设计缺乏合理性 | 第22-23页 |
| 2.5.5 地面老化 | 第23页 |
| 2.6 小结 | 第23-24页 |
| 第三章 全球摩托车市场及工业园的发展概况 | 第24-30页 |
| 3.1 全球摩托车行业发展的基本情况介绍 | 第24-27页 |
| 3.1.1 以时间为主线 | 第24-25页 |
| 3.1.2 以空间为主线 | 第25-26页 |
| 3.1.3 全球摩托车行业发展趋势 | 第26-27页 |
| 3.2 摩托车工业园发展进程 | 第27页 |
| 3.3 全球摩托车工业园存在的问题 | 第27-28页 |
| 3.4 小结 | 第28-30页 |
| 第四章 案例分析－五羊-本田新摩托车工业园 | 第30-46页 |
| 4.1 项目简介 | 第30页 |
| 4.2 项目建设背景 | 第30-31页 |
| 4.3 通过项目建设解决的若干问题 | 第31-34页 |
| 4.3.1 通过物流分析设计摩托车工业园内最佳的物流人流规划 | 第31-32页 |
| 4.3.2 绿色环保节能的建设方案 | 第32-33页 |
| 4.3.3 合理的厂区规划使未来具备可拓展及扩能的可行性 | 第33-34页 |
| 4.4 项目建设拟采用的新技术、新材料及环保节能措施 | 第34-38页 |
| 4.4.1 屋面安装太阳能发电板 | 第34-36页 |
| 4.4.2 建设工业及生活废水的处理系统 | 第36页 |
| 4.4.3 自然采光系统 | 第36-37页 |
| 4.4.4 跟随式尾气抽排系统 | 第37-38页 |
| 4.5 合理的建筑方案改善及提高工业厂房的综合性能 | 第38-43页 |
| 4.5.1 合理的建筑设计方案 | 第38-40页 |
| 4.5.2 合理的结构设计 | 第40-42页 |
| 4.5.3 高质量的机电设备 | 第42-43页 |
| 4.6 项目投资 | 第43-45页 |
| 4.6.1 投资概况 | 第43页 |
| 4.6.2 财务基础数据 | 第43页 |
| 4.6.3 财务计算 | 第43-44页 |
| 4.6.4 现金流量分析 | 第44页 |
| 4.6.5 经济评价 | 第44-45页 |
| 4.7 小结 | 第45-46页 |
| 第五章 结论与展望 | 第46-48页 |
| 参考文献 | 第48-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 附件 | 第51页 |
