低成本航空公司成本管理研究
| 摘要 | 第6-8页 |
| abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第12-16页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第12-13页 |
| 1.2 文献综述 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法及内容框架 | 第14-16页 |
| 1.3.1 主要研究方法 | 第14-15页 |
| 1.3.2 内容框架 | 第15-16页 |
| 第2章 航空公司成本理论框架 | 第16-23页 |
| 2.1 基本概念 | 第16-17页 |
| 2.2 航空公司成本控制的必要性 | 第17-18页 |
| 2.3 航空公司的成本构成 | 第18-20页 |
| 2.4 航空公司成本结构的特点 | 第20-22页 |
| 2.5 航空公司成本的影响因素 | 第22-23页 |
| 第3章 我国低成本航空的发展与分析 | 第23-33页 |
| 3.1 我国低成本航空公司的发展 | 第23-24页 |
| 3.1.1 我国低成本航空公司的发展概况 | 第23页 |
| 3.1.2 我国发展低成本航空的必要性 | 第23-24页 |
| 3.2 我国低成本航空公司运营环境分析 | 第24-27页 |
| 3.2.1 政治因素 | 第24-25页 |
| 3.2.2 经济因素 | 第25页 |
| 3.2.3 社会因素 | 第25-26页 |
| 3.2.4 技术因素 | 第26-27页 |
| 3.3 我国低成本航空的竞争环境分析 | 第27-31页 |
| 3.3.1 供应商的议价能力 | 第27-28页 |
| 3.3.2 购买者的还价能力 | 第28页 |
| 3.3.3 潜在进入者的威胁 | 第28-29页 |
| 3.3.4 其他替代交通方式的压力 | 第29-30页 |
| 3.3.5 国内低成本航空公司之间的竞争 | 第30-31页 |
| 3.4 低成本航空发展的新趋势 | 第31-33页 |
| 第4章 低成本航空公司成本管理案例分析 | 第33-52页 |
| 4.1 低成本航空成本管理的国际实践 | 第33-39页 |
| 4.1.1 美国低成本航空的成本管理案例 | 第33-35页 |
| 4.1.2 欧洲低成本航空的成本管理案例 | 第35-37页 |
| 4.1.3 亚太地区低成本航空的成本管理案例 | 第37-38页 |
| 4.1.4 低成本运营的失败案例 | 第38-39页 |
| 4.2 低成本航空成本管理的国内实践 | 第39-43页 |
| 4.2.1 春秋航空的基本情况 | 第39页 |
| 4.2.2 春秋航空的成本管理案例 | 第39-43页 |
| 4.3 低成本航空成本管理分析与总结 | 第43-52页 |
| 4.3.1 航空公司成本管理对比分析 | 第43-48页 |
| 4.3.2 低成本航空公司成本管理经验总结 | 第48-52页 |
| 第5章 低成本航空公司成本管理模型提出 | 第52-67页 |
| 5.1 低成本航空公司成本管理模型的提出 | 第52-54页 |
| 5.1.1 传统成本管理的局限性 | 第52-53页 |
| 5.1.2 成本管理模型的提出 | 第53-54页 |
| 5.2 航空公司内部服务价值链上的成本管理 | 第54-63页 |
| 5.2.1 服务价值链基础过程——互动过程 | 第55-60页 |
| 5.2.2 服务价值链基础过程——关系过程 | 第60-61页 |
| 5.2.3 服务价值链辅助过程 | 第61-63页 |
| 5.3 航空产业链上的成本管理 | 第63-64页 |
| 5.4 与竞争对手合作过程中的成本管理 | 第64-65页 |
| 5.5 基于服务价值链的成本管理的实施 | 第65-67页 |
| 第6章 研究结论与建议 | 第67-71页 |
| 6.1 研究结论 | 第67-69页 |
| 6.2 本文的不足 | 第69-70页 |
| 6.3 对我国低成本航空公司发展的意见和建议 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 个人简历 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第75-76页 |
