| 学位论文的主要创新点 | 第3-4页 |
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 课题研究的背景与意义 | 第9-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.2.1 车联网研究现状概述 | 第11-13页 |
| 1.2.2 区块链研究现状概述 | 第13-14页 |
| 1.3 论文研究内容及结构 | 第14-15页 |
| 第二章 区块链相关技术 | 第15-29页 |
| 2.1 区块链技术 | 第15-22页 |
| 2.1.1 Java加密技术 | 第16-18页 |
| 2.1.2 Merkle Tree算法 | 第18-19页 |
| 2.1.3 数据交换原理 | 第19-20页 |
| 2.1.4 共识机制 | 第20-22页 |
| 2.2 WAVE协议架构 | 第22-28页 |
| 2.2.1 WAVE协议架构概述 | 第23-25页 |
| 2.2.2 SAE J2735协议 | 第25-28页 |
| 2.3 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 车联网数据交换系统设计 | 第29-47页 |
| 3.1 数据交换系统概述 | 第29-30页 |
| 3.2 椭圆曲线数字签名算法(ECDSA)签名及验证 | 第30-35页 |
| 3.2.1 有限域定义 | 第30-31页 |
| 3.2.2 有限域上的椭圆曲线 | 第31-32页 |
| 3.2.3 ECDSA的签名和验证 | 第32-35页 |
| 3.2.4 ECDSA签名验证的数学依据 | 第35页 |
| 3.3 车联网联盟链设计 | 第35-43页 |
| 3.3.1 建立节点通信 | 第37页 |
| 3.3.2 车与车数据交换 | 第37-39页 |
| 3.3.3 路与路数据交换 | 第39-40页 |
| 3.3.4 生成联盟链区块 | 第40-42页 |
| 3.3.5 车与路数据交换 | 第42-43页 |
| 3.4 侧链设计 | 第43-46页 |
| 3.4.1 边界节点的选取 | 第43-44页 |
| 3.4.2 广播节点选取方式 | 第44页 |
| 3.4.3 侧链工作原理 | 第44-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 系统仿真结果与分析 | 第47-61页 |
| 4.1 联盟链仿真内容及结果分析 | 第47-55页 |
| 4.1.1 建立节点通信 | 第47-48页 |
| 4.1.2 车与车数据交换 | 第48-50页 |
| 4.1.3 路与路数据交换 | 第50-52页 |
| 4.1.4 生成联盟链区块 | 第52-54页 |
| 4.1.5 车与路数据交换 | 第54-55页 |
| 4.2 侧链仿真内容及结果分析 | 第55-57页 |
| 4.2.1 数据交换 | 第55-56页 |
| 4.2.2 生成侧链区块 | 第56-57页 |
| 4.3 系统安全性分析 | 第57-59页 |
| 4.4 本章小结 | 第59-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 总结 | 第61-62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 发表论文和参加科研情况 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69页 |