航空机箱多学科综合性能仿真技术研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·航空机箱的发展和现状 | 第7-8页 |
| ·机箱建模仿真分析技术的发展 | 第8-12页 |
| ·CAD 技术的发展 | 第9-10页 |
| ·CAE 技术的发展 | 第10-12页 |
| ·课题的背景和研究内容 | 第12-13页 |
| ·课题背景 | 第12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·本文的主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 航空机箱性能仿真平台的架构 | 第15-23页 |
| ·航空机箱性能仿真的需求分析 | 第15-17页 |
| ·机箱多学科仿真软件的总体设计系统 | 第17-19页 |
| ·机箱多学科仿真分析系统的设计思路 | 第17-19页 |
| ·机箱多学科仿真分析系统的组成 | 第19页 |
| ·相关子系统模块软件的选择 | 第19-21页 |
| ·机箱建模软件的选择 | 第19-20页 |
| ·机箱热性能分析软件的选择 | 第20-21页 |
| ·机箱结构性能分析软件的选择 | 第21页 |
| ·本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 CAD/CAE 模型转换技术研究 | 第23-39页 |
| ·基于特征的CAD/CAE 集成信息提取技术 | 第23-25页 |
| ·机箱模型特征信息自动提取方案 | 第25-31页 |
| ·特征归类提取算法 | 第25-28页 |
| ·零件网格划分提取算法 | 第28-31页 |
| ·基于特征树的特征重建技术 | 第31-36页 |
| ·特征树的提取与构建 | 第31-32页 |
| ·特征的重建算法 | 第32-36页 |
| ·特征的坐标系转换 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 机箱热分析后处理结果自动提取技术 | 第39-53页 |
| ·引言 | 第39-40页 |
| ·Icepak 开发技术研究 | 第40-42页 |
| ·Icepak 开发语言——Tcl 语言 | 第40-41页 |
| ·Icepak 的开发性能 | 第41-42页 |
| ·Icepak 后处理结果的自动获取 | 第42-52页 |
| ·Icepak 命令的获取方法 | 第43-45页 |
| ·后处理命令的实现流程 | 第45-48页 |
| ·热分析报告的提取 | 第48-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 机箱多学科性能仿真分析的实现 | 第53-61页 |
| ·仿真分析平台的工作界面及工作流程 | 第53-54页 |
| ·仿真分析平台的工作界面 | 第53-54页 |
| ·仿真分析平台的工作流程 | 第54页 |
| ·实例解析 | 第54-60页 |
| ·装配特征转移 | 第55-56页 |
| ·流体域自动生成 | 第56-58页 |
| ·压力场提取 | 第58页 |
| ·流阻提取与查询 | 第58-59页 |
| ·温度提取与查询 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第六章 总结与展望 | 第61-63页 |
| ·课题总结 | 第61页 |
| ·课题展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-65页 |
| 参考文献 | 第65-69页 |
| 研究成果 | 第69-70页 |
