面向交通管理的物流信息系统的设计与实现
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第一章 引言 | 第7-11页 |
| 1.1 物流中心管理信息系统的意义 | 第7页 |
| 1.2 课题研究的目的 | 第7-8页 |
| 1.3 系统设计的原则 | 第8-9页 |
| 1.3.1 模块化结构 | 第8页 |
| 1.3.2 标准化接口 | 第8页 |
| 1.3.3 完全面向对象 | 第8-9页 |
| 1.3.4 采用成熟的设计模式 | 第9页 |
| 1.3.5 充分考虑系统性能 | 第9页 |
| 1.3.6 便于系统扩容 | 第9页 |
| 1.4 论文的篇章结构 | 第9-11页 |
| 第二章 可行性研究与需求概述 | 第11-17页 |
| 2.1 可行性研究 | 第11-12页 |
| 2.1.1 经济上的可行性 | 第11-12页 |
| 2.1.2 技术上的可行性 | 第12页 |
| 2.1.3 管理上的可行性 | 第12页 |
| 2.2 需求分析 | 第12-17页 |
| 2.2.1 总体需求分析 | 第13页 |
| 2.2.2 系统业务分析 | 第13-14页 |
| 2.2.3 系统性能需求 | 第14-17页 |
| 第三章 系统设计 | 第17-34页 |
| 3.1 系统结构设计 | 第17-18页 |
| 3.2 系统各功能模块的设计 | 第18-34页 |
| 3.2.1 交通组织管理系统 | 第19-34页 |
| 3.2.1.1 区域车辆管理子系统 | 第19-25页 |
| 3.2.1.2 智能路网管理子系统 | 第25-28页 |
| 3.2.1.3 路况检测管理子系统 | 第28-29页 |
| 3.2.1.4 三维地图车辆引导系统 | 第29-34页 |
| 第四章 交通管理系统中的关键技术 | 第34-40页 |
| 4.1 RFID智能识别技术 | 第34-35页 |
| 4.2 三维地图车辆引导技术 | 第35页 |
| 4.3 iTIS引擎 | 第35-37页 |
| 4.4 车辆定位子系统 | 第37-40页 |
| 4.4.1 定位服务器 | 第38页 |
| 4.4.2 核心控制器 | 第38页 |
| 4.4.3 定位控制器 | 第38页 |
| 4.4.4 定位探测器 | 第38页 |
| 4.4.5 导航终端 | 第38页 |
| 4.4.6 平面安装示意图 | 第38-39页 |
| 4.4.7 系统定位原理 | 第39-40页 |
| 第五章 系统功能实现 | 第40-48页 |
| 5.1 系统逻辑结构 | 第40-41页 |
| 5.2 用户控件的设计与实现 | 第41页 |
| 5.3 系统已实现功能介绍与截图 | 第41-48页 |
| 5.3.1 入库预登记管理 | 第41-42页 |
| 5.3.2 车辆行驶监控 | 第42-44页 |
| 5.3.3 车辆出库登记 | 第44-45页 |
| 5.3.4 行车路线管理 | 第45页 |
| 5.3.5 车牌识别 | 第45-46页 |
| 5.3.6 车辆计费 | 第46-47页 |
| 5.3.7 车辆限时 | 第47-48页 |
| 第六章 安全设计 | 第48-53页 |
| 6.1 网络应用层安全设计 | 第48-49页 |
| 6.2 系统层安全设计 | 第49-50页 |
| 6.3 应用层安全设计 | 第50页 |
| 6.4 数据层安全设计 | 第50-51页 |
| 6.5 安全规章制度 | 第51-53页 |
| 第七章 结论 | 第53-54页 |
| 7.1 课题研究总结 | 第53页 |
| 7.2 后续工作及展望 | 第53-54页 |
| 参考文献 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
