| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第14-26页 |
| 1.1 课题研究的背景及意义 | 第14-16页 |
| 1.2 国内外的研究现状 | 第16-23页 |
| 1.2.1 发动机散热系统流固耦合研究进展 | 第16-18页 |
| 1.2.2 曲轴-轴承系统数字化仿真技术的研究进展 | 第18-21页 |
| 1.2.2.1 发动机轴承润滑模型的研究进展 | 第18-20页 |
| 1.2.2.2 曲轴强度研究的进展 | 第20-21页 |
| 1.2.3 发动机结构辐射噪声的研究进展 | 第21-23页 |
| 1.3 课题研究内容 | 第23-26页 |
| 2 基于流固耦合模型的柴油机结构件多物理场分析及改进设计 | 第26-58页 |
| 2.0 概述 | 第26页 |
| 2.1 流固耦合计算方法介绍 | 第26-28页 |
| 2.2 流体运动及换热的数学模型 | 第28-32页 |
| 2.2.1 质量守恒方程 | 第28页 |
| 2.2.2 能量守恒方程 | 第28-29页 |
| 2.2.3 动量守恒方程 | 第29页 |
| 2.2.4 湍流模型 | 第29-31页 |
| 2.2.5 单相流沸腾传热模型 | 第31-32页 |
| 2.3 流固耦合法在柴油机结构设计中的应用 | 第32-35页 |
| 2.3.1 柴油机基本参数介绍 | 第32-33页 |
| 2.3.2 有限元前处理 | 第33-35页 |
| 2.4 传热边界条件 | 第35-40页 |
| 2.4.1 缸内气体换热过程 | 第35-38页 |
| 2.4.2 缸套表面换热系数 | 第38-39页 |
| 2.4.3 进排气道内换热边界 | 第39-40页 |
| 2.4.4 发动机表面换热边界 | 第40页 |
| 2.5 材料属性与计算模型设置 | 第40-41页 |
| 2.6 沸腾传热计算结果分析 | 第41-45页 |
| 2.6.1 沸腾传热计算的必要性研究 | 第41页 |
| 2.6.2 冷却液流动速度的分布 | 第41-44页 |
| 2.6.3 冷却水套壁面换热系数分布 | 第44-45页 |
| 2.7 发动机温度场分析 | 第45-48页 |
| 2.7.1 温度场计算基本原理 | 第45-46页 |
| 2.7.2 温度场计算结果分析 | 第46-48页 |
| 2.8 发动机热应力计算 | 第48-52页 |
| 2.8.1 热应力计算的基本原理 | 第48-49页 |
| 2.8.2 热应力计算结果分析 | 第49-52页 |
| 2.9 冷却水腔的优化设计 | 第52-54页 |
| 2.10 改进后计算结果分析 | 第54-57页 |
| 2.11 本章小结 | 第57-58页 |
| 3 基于热—弹性轴承与多体动力学耦合模型的柴油机曲轴疲劳强度研究 | 第58-86页 |
| 3.1 概述 | 第58-59页 |
| 3.2 柔性体多体动力学方程 | 第59-60页 |
| 3.3 模态综合技术 | 第60-63页 |
| 3.4 液力润滑轴承的建模研究 | 第63-66页 |
| 3.4.1 考虑轴颈倾斜的拓展雷诺方程 | 第63-64页 |
| 3.4.2 油膜厚度方程 | 第64-65页 |
| 3.4.3 油膜能量方程 | 第65页 |
| 3.4.4 混合摩擦区的接触方程 | 第65-66页 |
| 3.5 曲轴多体动力学模型的建立 | 第66-71页 |
| 3.5.1 发动机结构件有限元建模 | 第66-69页 |
| 3.5.2 多体动力学建模与边界条件设置 | 第69-71页 |
| 3.6 轴承动力学仿真结果分析 | 第71-77页 |
| 3.7 曲轴疲劳强度分析 | 第77-84页 |
| 3.7.1 曲轴瞬态响应计算方法 | 第77-80页 |
| 3.7.2 曲轴的疲劳性能数值计算 | 第80-82页 |
| 3.7.3 曲轴疲劳强度试验 | 第82-84页 |
| 3.8 本章小结 | 第84-86页 |
| 4 内燃机噪声源识别及波束形成法测试技术研究 | 第86-106页 |
| 4.1 概述 | 第86页 |
| 4.2 表面振动速度测量法 | 第86-93页 |
| 4.2.1 表面振动与辐射噪声的关系 | 第86-89页 |
| 4.2.2 声辐射效率试验研究 | 第89-91页 |
| 4.2.3 振动速度法的应用 | 第91-93页 |
| 4.3 声强法噪声源识别技术 | 第93-98页 |
| 4.3.1 柴油机前端声强分布规律 | 第94-96页 |
| 4.3.2 柴油机顶端声强分布规律 | 第96-97页 |
| 4.3.3 结果分析 | 第97-98页 |
| 4.4 波束形成法噪声源识别技术 | 第98-104页 |
| 4.4.1 线阵列接收单声源原理 | 第98-99页 |
| 4.4.2 线阵列接收多声源的原理 | 第99-100页 |
| 4.4.3 平面矩形阵列接收单声源原理 | 第100-101页 |
| 4.4.4 平面阵列的应用 | 第101-104页 |
| 4.4.5 结果分析 | 第104页 |
| 4.5 本章小结 | 第104-106页 |
| 5 基于多物理场耦合模型的柴油机低噪声优化设计 | 第106-132页 |
| 5.1 概述 | 第106页 |
| 5.2 轴承建模精度对有发动机NVH性能预测的影响 | 第106-113页 |
| 5.2.1 发动机整机有限元模型的建立与试验验证 | 第106-109页 |
| 5.2.2 多体动力学建模 | 第109-110页 |
| 5.2.3 计算结果分析 | 第110-113页 |
| 5.3 发动机动态响应分析 | 第113-120页 |
| 5.3.1 发动机多体动力学模型的实验验证 | 第113-117页 |
| 5.3.2 频率响应分析方法 | 第117-119页 |
| 5.3.3 频率响应计算结果 | 第119-120页 |
| 5.4 发动机声学性能分析与优化设计 | 第120-123页 |
| 5.4.1 边界元法声学预测技术 | 第120-122页 |
| 5.4.2 发动机表面辐射噪声结果分析 | 第122-123页 |
| 5.5 发动机结构辐射噪声的改进 | 第123-131页 |
| 5.5.1 机体声学性能优化 | 第124-128页 |
| 5.5.2 油底壳声学性能优化 | 第128-131页 |
| 5.6 本章小结 | 第131-132页 |
| 6 柴油机燃烧噪声及其影响因素的理论与实验研究 | 第132-155页 |
| 6.1 概述 | 第132页 |
| 6.2 试验条件介绍 | 第132-135页 |
| 6.2.1 振动噪声测试设备介绍 | 第132-133页 |
| 6.2.2 柴油机燃烧分析系统介绍 | 第133-134页 |
| 6.2.3 高压共轨柴油机电控系统介绍 | 第134-135页 |
| 6.3 衰减曲线法在燃烧噪声分析中的应用 | 第135-139页 |
| 6.4 缸内压力信号的分解 | 第139-142页 |
| 6.5 柴油机燃烧噪声的影响因素 | 第142-153页 |
| 6.5.1 转速与负荷对柴油机燃烧噪声的影响 | 第142-143页 |
| 6.5.2 燃烧室形状对燃烧噪声的影响 | 第143页 |
| 6.5.3 进气系统对燃烧噪声的影响 | 第143页 |
| 6.5.4 冷却液温度对燃烧噪声的影响 | 第143-144页 |
| 6.5.5 喷油压力对燃烧噪声的影响 | 第144-146页 |
| 6.5.6 主喷提前角对燃烧噪声的影响 | 第146-149页 |
| 6.5.7 预喷提前角对柴油机燃烧噪声的影响 | 第149-151页 |
| 6.5.8 预喷油量对燃烧噪声的影响 | 第151-153页 |
| 6.6 本章小结 | 第153-155页 |
| 7 柴油机燃烧过程优化及燃烧噪声控制研究 | 第155-168页 |
| 7.1 概述 | 第155页 |
| 7.2 试验设备与试验方法介绍 | 第155-156页 |
| 7.2.1 试验设备介绍 | 第155-156页 |
| 7.2.2 试验方法介绍 | 第156页 |
| 7.3 燃烧噪声优化结果介绍 | 第156-166页 |
| 7.3.1 1000r/min的燃烧噪声优化结果介绍 | 第156-160页 |
| 7.3.2 2000r/min的燃烧噪声优化结果介绍 | 第160-163页 |
| 7.3.3 2600r/min的燃烧噪声优化结果介绍 | 第163-166页 |
| 7.4 柴油机外特性工况下的燃烧噪声优化结果 | 第166-167页 |
| 7.5 本章小结 | 第167-168页 |
| 8 全文总结 | 第168-171页 |
| 8.1 研究成果和结论 | 第168-169页 |
| 8.2 创新点 | 第169页 |
| 8.3 研究展望 | 第169-171页 |
| 参考文献 | 第171-186页 |
| 作者简历 | 第186-187页 |
