既有客货双线铁路最大行车量研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-16页 |
| ·研究的背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第12-14页 |
| ·国外研究现状 | 第12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·国内外研究存在的问题 | 第14页 |
| ·论文的研究内容和思路 | 第14-16页 |
| 第2章 铁路通过能力影响因素与计算方法概述 | 第16-25页 |
| ·铁路通过能力影响因素 | 第16-17页 |
| ·铁路通过能力计算方法 | 第17-23页 |
| ·平行运行图通过能力 | 第17-18页 |
| ·非平行运行图通过能力 | 第18-21页 |
| ·各种通过能力计算方法分析 | 第21-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 既有客货双线列车运行图结构特征分析 | 第25-46页 |
| ·追踪列车间隔时间标准 | 第25-26页 |
| ·客货列车速度等级及种类 | 第26-27页 |
| ·客货列车区间运行时分之差及"大区间"情况 | 第27页 |
| ·旅客列车开行比例 | 第27-29页 |
| ·旅客列车连发比例 | 第29-33页 |
| ·维修天窗时间及天窗类型 | 第33页 |
| ·列车旅速系数及旅客列车停站情况 | 第33-37页 |
| ·非饱和运行图空费时间 | 第37-39页 |
| ·旅客列车分布的时段性 | 第39-44页 |
| ·本章小结 | 第44-46页 |
| 第4章 客货双线铁路最大行车量计算方法研究 | 第46-77页 |
| ·改进通过能力计算方法的提出 | 第46页 |
| ·算法理论 | 第46-59页 |
| ·横向结构分析 | 第46-48页 |
| ·纵向结构分析 | 第48-50页 |
| ·四种列车组合方案下的列车组合间隔时间 | 第50-58页 |
| ·改进的通过能力计算公式说明 | 第58-59页 |
| ·实例分析 | 第59-66页 |
| ·典型区段通过能力计算的检算分析 | 第59-65页 |
| ·三种通过能力计算方法适应性分析 | 第65-66页 |
| ·最大行车量计算和各种影响因素的分析比较 | 第66-76页 |
| ·最大行车量计算 | 第66-70页 |
| ·各种因素对通过能力的影响分析 | 第70-76页 |
| ·本章小结 | 第76-77页 |
| 第5章 客货双线铁路点线能力协调研究 | 第77-96页 |
| ·铁路点线能力概述 | 第77-78页 |
| ·我国客货双线铁路点线能力协调的现状 | 第78-79页 |
| ·客货双线铁路系统点线能力的协调分析 | 第79-95页 |
| ·铁路运输系统点线能力协调理论 | 第79-80页 |
| ·客货双线铁路系统点线能力协调的方法 | 第80-81页 |
| ·客货双线铁路系统点线能力协调的原则及步骤 | 第81-83页 |
| ·客货双线铁路系统点线能力协调的内容 | 第83-84页 |
| ·客货双线铁路系统点线能力协调模型初探 | 第84-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 结论 | 第96-98页 |
| 致谢 | 第98-99页 |
| 参考文献 | 第99-102页 |
| 附表 | 第102-116页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第116-117页 |
