立体停车结构基于整体侧移的构件截面确定方法
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 引言 | 第11页 |
| 1.2 立体车库的分类及其特点 | 第11-12页 |
| 1.3 立体车库的研究及应用概况 | 第12-14页 |
| 1.3.1 立体车库在国外的应用与发展 | 第12-13页 |
| 1.3.2 立体车库在国内的应用与发展 | 第13页 |
| 1.3.3 立体车库在国内外的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.4 课题的提出 | 第14-17页 |
| 1.5 本文的主要内容 | 第17-18页 |
| 第2章 立体车库结构的布置形式及特点 | 第18-24页 |
| 2.1 垂直升降式立体车库的平面布置 | 第18-19页 |
| 2.2 立体停车库基本单元参数的确定 | 第19-20页 |
| 2.2.1 立体车库平面尺寸的确定 | 第19-20页 |
| 2.2.2 层高的确定 | 第20页 |
| 2.3 立体车库的常用结构形式及特点 | 第20-21页 |
| 2.4 立体车库结构与普通建筑结构的区别 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 直接基于位移的截面确定方法 | 第24-35页 |
| 3.1 结构侧移组成分析与计算假定 | 第24-25页 |
| 3.2 等效刚度的推导 | 第25-27页 |
| 3.2.1 等效抗剪刚度 | 第25-27页 |
| 3.2.2 等效抗弯刚度 | 第27页 |
| 3.3 侧移曲线的建立及构件截面计算 | 第27-32页 |
| 3.3.1 均布水平荷载作用下 | 第27-29页 |
| 3.3.2 倒三角分布水平荷载作用下 | 第29-31页 |
| 3.3.3 结构抗侧刚度沿高度变化 | 第31-32页 |
| 3.4 基于整体位移的截面确定方法步骤 | 第32-34页 |
| 3.5 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 风荷载下立体停车结构的设计与分析 | 第35-55页 |
| 4.1 工程概况与荷载计算 | 第35-36页 |
| 4.1.1 工程概况及结构参数 | 第35页 |
| 4.1.2 风荷载计算 | 第35-36页 |
| 4.2 等效为均布水平荷载选择构件截面 | 第36-40页 |
| 4.2.1 侧移的确定 | 第36-37页 |
| 4.2.2 截面选择及用钢量的计算 | 第37-38页 |
| 4.2.3 侧移的软件验算 | 第38-40页 |
| 4.3 等效为倒三角荷载选择构件截面 | 第40-43页 |
| 4.3.1 构件尺寸选择和侧移计算 | 第40-41页 |
| 4.3.2 内力分布 | 第41-43页 |
| 4.3.3 强度与稳定的校核 | 第43页 |
| 4.4 刚度沿高度变化情况下确定构件截面 | 第43-45页 |
| 4.5 减小剪力滞后效应的措施以及效果 | 第45-47页 |
| 4.6 X 方向的位移校核 | 第47-49页 |
| 4.7 最优弯剪位移比与结构高宽比之间的关系 | 第49-50页 |
| 4.8 平面长宽比对公式精度的影响 | 第50-53页 |
| 4.8.1 X 方向的双库 | 第50-52页 |
| 4.8.2 Y 方向的双库 | 第52-53页 |
| 4.9 本章小结 | 第53-55页 |
| 第5章 地震荷载下立体停车结构的设计与分析 | 第55-68页 |
| 5.1 抗震设计理论的发展 | 第55-56页 |
| 5.2 直接基于位移的抗震设计方法理论 | 第56-62页 |
| 5.2.1 抗震设防水准 | 第56页 |
| 5.2.2 结构的性能水平 | 第56-58页 |
| 5.2.3 等效单自由度体系的等效参数 | 第58-60页 |
| 5.2.4 等效阻尼 | 第60-61页 |
| 5.2.5 位移反应谱的建立 | 第61-62页 |
| 5.2.6 目标位移的确定 | 第62页 |
| 5.3 设计步骤 | 第62-63页 |
| 5.4 算例 | 第63-66页 |
| 5.4.1 结构刚度沿高度不变 | 第63-65页 |
| 5.4.2 结构刚度沿高度变化 | 第65-66页 |
| 5.5 本章小结 | 第66-68页 |
| 结论与展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |
