| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 人机工程学与汽车设计 | 第9页 |
| 1.1.1 人机工程学 | 第9页 |
| 1.1.2 汽车人机工程学 | 第9页 |
| 1.2 课题背景和国内外现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文的主要内容和意义 | 第10-12页 |
| 第二章 GAEI”人机工程设计理论基础 | 第12-24页 |
| 2.1 人体尺寸 | 第12-21页 |
| 2.1.1 人体尺寸测量 | 第12-14页 |
| 2.1.2 人体尺寸测量数据的统计规律 | 第14-17页 |
| 2.1.3 人体模型 | 第17-21页 |
| 2.2 视野 | 第21-23页 |
| 2.2.1 眼点和眼椭圆 | 第21-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 GAEI”人机工程平台化设计 | 第24-32页 |
| 3.1 GAEI 人机工程平台化的概念 | 第24页 |
| 3.2 GAEI 人机工程平台化设计思路 | 第24-27页 |
| 3.2.1 人机纵向（X 向）布置策略 | 第24-25页 |
| 3.2.2 人机高度向（Z 向）布置策略 | 第25-27页 |
| 3.2.3 人机横向（Y 向）布置策略 | 第27页 |
| 3.3 GAEI 人机工程平台化关于空间利用率的算法 | 第27-31页 |
| 3.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 GAEI”驾驶员硬点设计 | 第32-51页 |
| 4.1 硬点设计基础 | 第32-34页 |
| 4.1.1 与 H 点设计相关尺寸 | 第32页 |
| 4.1.2 初选汽车 H 点的高度 | 第32-33页 |
| 4.1.3 踵点基准点的确定 | 第33页 |
| 4.1.4 H30 的确定 | 第33页 |
| 4.1.5 确定踏平面角θ | 第33页 |
| 4.1.6 类车辆的定位程序 | 第33-34页 |
| 4.2 驾驶员三角关系计算 | 第34-38页 |
| 4.3 驾驶员姿态舒适性分析 | 第38-39页 |
| 4.4 RAMSIS 仿真分析及验证 | 第39-50页 |
| 4.4.1 创建人体 | 第39-41页 |
| 4.4.2 姿态模拟 | 第41-43页 |
| 4.4.3 分析 | 第43-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-51页 |
| 第五章 可调性 SEATING BUCK 设计及验证 | 第51-62页 |
| 5.1 模型设计方法 | 第51-52页 |
| 5.1.1 骨架设计 | 第51-52页 |
| 5.2 模型硬点设计理论 | 第52页 |
| 5.3 模型硬点设计值 | 第52-53页 |
| 5.4 调节机构设计 | 第53-55页 |
| 5.4.1 关键零部件 | 第54-55页 |
| 5.5 Seating Buck 应用说明 | 第55-59页 |
| 5.6 人机主要性能在 Seating buck 上验证过程举例 | 第59-61页 |
| 5.6.1 上下车方便性验证 | 第59-60页 |
| 5.6.2 组合仪表视野验证 | 第60-61页 |
| 5.7 本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 "GAEI"总结及展望 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 附件 | 第68页 |
