我国运输服务贸易国际竞争力影响因素研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国内研究综述 | 第12-15页 |
| 1.2.2 国外研究综述 | 第15-16页 |
| 1.3 研究内容与研究方法 | 第16-17页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17页 |
| 1.4 论文创新与不足 | 第17-19页 |
| 1.4.1 创新点 | 第17-18页 |
| 1.4.2 不足之处 | 第18-19页 |
| 2 运输服务贸易国际竞争力相关概念与理论基础 | 第19-27页 |
| 2.1 相关概念 | 第19-22页 |
| 2.1.1 运输服务贸易的概念、范围及表现形式 | 第19-21页 |
| 2.1.2 运输服务贸易竞争力的概念 | 第21-22页 |
| 2.2 理论基础 | 第22-27页 |
| 2.2.1 波特的钻石模型体系 | 第22-25页 |
| 2.2.2 金碚的“结果-原因”模型 | 第25-27页 |
| 3 我国运输服务贸易国际竞争力现状分析 | 第27-34页 |
| 3.1 竞争力指数分析 | 第27-31页 |
| 3.1.1 总体竞争力层面 | 第27-29页 |
| 3.1.2 结构竞争力层面 | 第29-31页 |
| 3.2 存在的问题分析 | 第31-34页 |
| 3.2.1 逆差趋势逐年扩大 | 第31-32页 |
| 3.2.2 国际市场占有率低 | 第32页 |
| 3.2.3 海运货运逆差最为严重 | 第32-34页 |
| 4 我国运输服务贸易国际竞争力影响因素实证分析 | 第34-43页 |
| 4.1 影响因素筛选 | 第34-36页 |
| 4.1.1 基本思路 | 第34页 |
| 4.1.2 筛选原则 | 第34页 |
| 4.1.3 因素筛选 | 第34-36页 |
| 4.2 影响因素传导机制 | 第36页 |
| 4.3 样本数据选择 | 第36-38页 |
| 4.4 单因素影响实证分析 | 第38-43页 |
| 4.4.1 平稳性检验 | 第38-39页 |
| 4.4.2 协整检验 | 第39-40页 |
| 4.4.3 回归分析 | 第40-41页 |
| 4.4.4 结果分析 | 第41-43页 |
| 5 提升我国运输服务贸易国际竞争力的对策建议 | 第43-47页 |
| 5.1 运输生产要素状况层面 | 第43-44页 |
| 5.1.1 提高港口行业核心竞争力 | 第43页 |
| 5.1.2 加强专业人才的培养和引进 | 第43-44页 |
| 5.2 运输需求层面 | 第44页 |
| 5.2.1 促进船舶运力结构优化 | 第44页 |
| 5.2.2 争取货物运输的安排权 | 第44页 |
| 5.3 运输相关及辅助产业状况层面 | 第44-45页 |
| 5.3.1 提高供应链管理水平 | 第44页 |
| 5.3.2 营造产业竞争链 | 第44-45页 |
| 5.4 运输企业的战略结构和竞争层面 | 第45页 |
| 5.4.1 提高运输业管理水平 | 第45页 |
| 5.4.2 实施企业“走出去”战略 | 第45页 |
| 5.5 政府和机遇层面 | 第45-47页 |
| 5.5.1 立法支持国货国运 | 第45-46页 |
| 5.5.2 优化引进外商投资 | 第46-47页 |
| 结论 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-52页 |
| 后记 | 第52-53页 |
| 攻读学位期间科研成果 | 第53页 |
