BQ新能源汽车对欧洲出口问题研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究综述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 国外研究综述 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究综述 | 第14-16页 |
| 1.3 研究的框架结构及研究方法 | 第16-19页 |
| 1.3.1 研究的框架结构 | 第16-17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-19页 |
| 第2章 研究的理论基础 | 第19-23页 |
| 2.1 相关贸易理论 | 第19-21页 |
| 2.1.1 产业内贸易理论 | 第19-20页 |
| 2.1.2 国际营销模式 | 第20页 |
| 2.1.3 比较优势理论 | 第20-21页 |
| 2.2 行业机构分析 | 第21-23页 |
| 2.2.1 波特五力模型分析 | 第21页 |
| 2.2.2 SWOT理论分析 | 第21-23页 |
| 第3章 BQ新能源汽车发展及出口现状分析 | 第23-29页 |
| 3.1 BQ新能源汽车发展概述 | 第23-27页 |
| 3.1.1 BQ新能源汽车的发展历程 | 第23页 |
| 3.1.2 BQ新能源汽车产品销售情况 | 第23-25页 |
| 3.1.3 BQ新能源汽车技术储备 | 第25-27页 |
| 3.2 BQ新能源汽车的出口现状 | 第27-29页 |
| 3.2.1 出口规模 | 第27-28页 |
| 3.2.2 出口的产品种类 | 第28页 |
| 3.2.3 出口的国别或地区 | 第28-29页 |
| 第4章 BQ新能源汽车开拓欧洲市场可行性分析 | 第29-34页 |
| 4.1 欧洲新能源汽车市场发展现状分析 | 第29-33页 |
| 4.1.1 欧洲新能源汽车发展现状 | 第29-30页 |
| 4.1.2 欧洲新能源汽车市场特征 | 第30-31页 |
| 4.1.3 欧洲新能源汽车竞争状况 | 第31页 |
| 4.1.4 欧洲对新能源汽车发展政策分析 | 第31-33页 |
| 4.2 BQ新能源汽车开拓欧洲市场的意义 | 第33-34页 |
| 第5章 BQ新能源汽车出口欧洲市场的竞争力分析 | 第34-42页 |
| 5.1 BQ新能源汽车开拓欧洲市场的SWOT分析 | 第34-37页 |
| 5.1.1 优势（S）分析 | 第34-35页 |
| 5.1.2 劣势（W）分析 | 第35-36页 |
| 5.1.3 机会（O）分析 | 第36页 |
| 5.1.4 威胁（T）分析 | 第36-37页 |
| 5.2 BQ新能源汽车出口欧洲市场的波特五力分析 | 第37-39页 |
| 5.2.1 BQ新能源汽车的议价能力 | 第37-38页 |
| 5.2.2 欧洲购买者的议价能力 | 第38页 |
| 5.2.3 行业潜在进入者 | 第38页 |
| 5.2.4 替代品威胁 | 第38-39页 |
| 5.2.5 行业内部竞争 | 第39页 |
| 5.3 制约BQ新能源汽车出口欧洲市场的因素 | 第39-42页 |
| 5.3.1 政策支持不够及贸易壁垒 | 第39-40页 |
| 5.3.2 新技术研发能力薄弱 | 第40页 |
| 5.3.3 质量与品牌缺失 | 第40-41页 |
| 5.3.4 销售网络和售后服务体系不完善 | 第41-42页 |
| 第6章 BQ新能源汽车对欧洲市场出口策略 | 第42-52页 |
| 6.1 深入分析欧洲市场的汽车营销环境 | 第42-45页 |
| 6.1.1 新能源汽车欧洲市场销量分析 | 第42-45页 |
| 6.1.2 欧洲市场营销环境分析 | 第45页 |
| 6.2 确定针对欧洲市场的主力产品 | 第45-48页 |
| 6.2.1 低端系列 | 第46-47页 |
| 6.2.2 高端系列 | 第47-48页 |
| 6.2.3 公共系列 | 第48页 |
| 6.3 BQ新能源汽车对欧洲出口的营销策略 | 第48-52页 |
| 6.3.1 寻找政策优势积极应对贸易壁垒 | 第49-50页 |
| 6.3.2 加大研发投入及人才培养力度 | 第50页 |
| 6.3.3 改善产品质量和品牌建设 | 第50页 |
| 6.3.4 完善售后服务 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
