| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.1 当今城市设计控制面临的挑战 | 第10-11页 |
| 1.1.2 城市设计控制精细化趋势 | 第11页 |
| 1.1.3 魅力之城的重庆需要精细化设计 | 第11页 |
| 1.2 研究对象与研究范围 | 第11-13页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第11-12页 |
| 1.2.2 研究范围 | 第12-13页 |
| 1.3 研究目的与意义 | 第13-14页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第13页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 国内外相关研究综述 | 第14-19页 |
| 1.4.1 国外相关研究综述 | 第14-17页 |
| 1.4.2 国内相关研究综述 | 第17-19页 |
| 1.4.3 小结 | 第19页 |
| 1.5 研究方法与内容 | 第19-22页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.5.3 研究框架 | 第20-22页 |
| 第2章 TIA在城市设计控制中的适用性研究 | 第22-34页 |
| 2.1 城市设计中城市土地利用与交通的共生协调关系 | 第22-23页 |
| 2.1.1 城市土地利用与交通的共生关系 | 第22页 |
| 2.1.2 城市土地利用与交通的协调反馈关系 | 第22-23页 |
| 2.2 TIA的基础认识 | 第23-27页 |
| 2.2.1 TIA的含义与要求 | 第23-24页 |
| 2.2.2 TIA的关键技术 | 第24-25页 |
| 2.2.3 TIA工作流程及内容 | 第25-27页 |
| 2.3 城市设计控制的基础认识 | 第27-31页 |
| 2.3.1 城市设计控制的概念 | 第27-28页 |
| 2.3.2 城市设计控制的对象 | 第28-30页 |
| 2.3.3 城市设计控制的流程 | 第30-31页 |
| 2.4 TIA与城市设计控制的联系 | 第31-33页 |
| 2.4.1 TIA在城市设计控制中应用的可行性分析 | 第31-32页 |
| 2.4.2 TIA为城市设计控制要素提供控制依据 | 第32-33页 |
| 2.4.3 TIA使城市设计控制具有动态性 | 第33页 |
| 2.5 本章小结 | 第33-34页 |
| 第3章 与TIA相关的城市设计控制要素筛选 | 第34-47页 |
| 3.1 TIA在城市设计工作中的应用流程 | 第34页 |
| 3.2 与城市交通相关城市设计控制要素的确定 | 第34-42页 |
| 3.2.1 城市设计与土地利用的关系 | 第34-35页 |
| 3.2.2 城市交通规划与城市设计的关系 | 第35-36页 |
| 3.2.3 与城市交通规划相关的城市设计控制要素 | 第36-42页 |
| 3.3 与TIA相关的城市设计控制要素的确定 | 第42-44页 |
| 3.3.1 TIA与城市设计之间的关系 | 第42-43页 |
| 3.3.2 TIA与城市交通规划之间的关系 | 第43页 |
| 3.3.3 与TIA相关城市设计控制要素的确定 | 第43-44页 |
| 3.4 TIA在城市设计控制中涉及的重要内容及其相关指标说明 | 第44-46页 |
| 3.4.1 道路等级与相关指标 | 第44-45页 |
| 3.4.2 道路横断面形式 | 第45页 |
| 3.4.3 道路通行能力 | 第45-46页 |
| 3.4.4 交通出行指标 | 第46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 TIA在重庆双溪片区城市设计中的评估分析 | 第47-69页 |
| 4.1 重庆双溪片区城市设计概况 | 第47-53页 |
| 4.1.1 区位与用地范围 | 第47-48页 |
| 4.1.2 建设背景解读 | 第48-51页 |
| 4.1.3 项目用地指标 | 第51-53页 |
| 4.2 重庆双溪片区城市设计控制要素 | 第53-54页 |
| 4.2.1 用地开发强度 | 第53页 |
| 4.2.2 地块出入口数量与位置 | 第53-54页 |
| 4.2.3 道路交通组织 | 第54页 |
| 4.3 TIA运用评价过程 | 第54-65页 |
| 4.3.1 交通研究范围与年限 | 第54-55页 |
| 4.3.2 交通调查与分析 | 第55-57页 |
| 4.3.3 交通需求预测 | 第57-63页 |
| 4.3.4 交通影响程度评价 | 第63-65页 |
| 4.4 要素控制方法 | 第65-67页 |
| 4.4.1 控制原则 | 第65-66页 |
| 4.4.2 道路交通组织控制 | 第66-67页 |
| 4.4.3 地块出入口控制 | 第67页 |
| 4.4.4 地块开发强度控制 | 第67页 |
| 4.5 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 重庆双溪片区城市设计控制策略 | 第69-81页 |
| 5.1 道路交通组织顺畅化控制策略 | 第69-72页 |
| 5.1.1 强化对外交通联系 | 第69-70页 |
| 5.1.2 贯通片区内部交通 | 第70-71页 |
| 5.1.3 策略实施结果 | 第71-72页 |
| 5.2 地块出入口便捷化控制策略 | 第72-77页 |
| 5.2.1 优化地块出入口位置与数量 | 第72-75页 |
| 5.2.2 策略实施结果 | 第75-77页 |
| 5.3 地块开发强度适度化控制策略 | 第77-80页 |
| 5.3.1 合理调整地块开发强度 | 第77-79页 |
| 5.3.2 策略实施结果 | 第79-80页 |
| 5.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-88页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文及其他成果 | 第88-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
