南满铁路附属地历史建筑研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-20页 |
| 1.1 课题的源起 | 第9-12页 |
| 1.1.1 课题的选择 | 第10页 |
| 1.1.2 研究的目的和意义 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外文献综述 | 第12-14页 |
| 1.2.1 对铁路附属地的研究 | 第12页 |
| 1.2.2 对铁路附属地规划发展的研究 | 第12-13页 |
| 1.2.3 对南满铁路附属地建筑的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 相关概念辨析 | 第14-17页 |
| 1.3.1 中东铁路和南满铁路 | 第14-15页 |
| 1.3.2 铁路附属地 | 第15-16页 |
| 1.3.3 铁路附属地建筑 | 第16-17页 |
| 1.4 课题研究的主要内容 | 第17-20页 |
| 1.4.1 研究范围 | 第17-18页 |
| 1.4.2 论文内容 | 第18页 |
| 1.4.3 研究方法 | 第18-20页 |
| 第2章 南满铁路附属地的发展 | 第20-44页 |
| 2.1 南满铁路附属地的形成 | 第20-25页 |
| 2.1.1 形成的历史背景 | 第20-21页 |
| 2.1.2 历史发展的纵轴 | 第21-23页 |
| 2.1.3 地域辐射的横轴 | 第23-25页 |
| 2.2 南满铁路附属地的类型 | 第25-35页 |
| 2.2.1 南满铁路附属地的构成 | 第25-27页 |
| 2.2.2 铁路附属地市街的兴建 | 第27-29页 |
| 2.2.3 主要满铁附属地概述 | 第29-35页 |
| 2.3 本章小结 | 第35-36页 |
| 附图 | 第36-44页 |
| 第3章 南满铁路附属地建筑的功能构成 | 第44-77页 |
| 3.1 维护铁路附属地的办公管理类建筑 | 第44-51页 |
| 3.1.1 铁路附属地的殖民管理机构 | 第45-49页 |
| 3.1.2 维护附属地治安管理的建筑类型 | 第49-51页 |
| 3.2 铁路交通之站场类建筑 | 第51-65页 |
| 3.2.1 站房建筑 | 第51-55页 |
| 3.2.2 铁路机车库 | 第55-58页 |
| 3.2.3 铁路从业人员住宅 | 第58-61页 |
| 3.2.4 铁路员工俱乐部 | 第61-63页 |
| 3.2.5 铁路工业构筑物 | 第63-65页 |
| 3.3 服务于附属地城市生活的建筑类型 | 第65-76页 |
| 3.3.1 邮政电信建筑 | 第66-67页 |
| 3.3.2 宗教纪念建筑 | 第67-69页 |
| 3.3.3 文教卫生建筑 | 第69-72页 |
| 3.3.4 商业金融建筑 | 第72-76页 |
| 3.4 本章小结 | 第76-77页 |
| 第4章 南满铁路附属地建筑的艺术走向 | 第77-101页 |
| 4.1 俄式站房建筑中的地域性和融合性 | 第77-82页 |
| 4.1.1 俄式站房建筑的做法 | 第77-78页 |
| 4.1.2 中东铁路站房建筑中的文化融合现象 | 第78-82页 |
| 4.2 日本建筑师对古典主义的复兴和反思 | 第82-95页 |
| 4.2.1 西方古典样式的引入 | 第82-83页 |
| 4.2.2 西方古典样式的演进 | 第83-93页 |
| 4.2.3 现代建筑思潮的出现 | 第93-95页 |
| 4.3 满铁附属地建筑的多元杂糅现象 | 第95-100页 |
| 4.3.1 近代复兴样式的构成特色 | 第96-97页 |
| 4.3.2 多元杂糅的装饰化表现手法 | 第97-99页 |
| 4.3.3 铁路附属地商业街现状 | 第99-100页 |
| 4.4 本章小结 | 第100-101页 |
| 结论 | 第101-102页 |
| 参考文献 | 第102-113页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第113-115页 |
| 致谢 | 第115页 |
