基于扎根理论的移动出行平台商业模式结构模型研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第12-22页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13页 |
| 1.2.1 理论意义 | 第13页 |
| 1.2.2 实际意义 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 商业模式结构的国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.2 扎根理论的国内外研究现状 | 第15-16页 |
| 1.3.3 移动出行平台的国内外研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4 研究思路和内容 | 第17-19页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4.3 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.5 可能的创新点 | 第19-22页 |
| 第二章 相关理论概述 | 第22-30页 |
| 2.1 商业模式理论 | 第22-26页 |
| 2.1.1 商业模式的定义 | 第22-23页 |
| 2.1.2 商业模式的组成要素 | 第23-24页 |
| 2.1.3 商业模式分类 | 第24-26页 |
| 2.2 扎根理论 | 第26-30页 |
| 2.2.1 扎根理论起源 | 第26页 |
| 2.2.2 扎根分析的研究过程 | 第26-27页 |
| 2.2.3 Strauss三阶段扎根理论 | 第27-30页 |
| 第三章 移动出行平台商业模式结构模型研究设计 | 第30-34页 |
| 3.1 模型建构研究方法 | 第30页 |
| 3.2 案例选择 | 第30-31页 |
| 3.3 资料收集 | 第31-32页 |
| 3.3.1 一手资料的收集 | 第31-32页 |
| 3.3.2 二手资料的收集 | 第32页 |
| 3.4 编码策略 | 第32-34页 |
| 第四章 移动出行平台商业模式结构模型扎根分析 | 第34-50页 |
| 4.1 开放编码 | 第34-40页 |
| 4.1.1 标签化 | 第34页 |
| 4.1.2 概念化 | 第34页 |
| 4.1.3 范畴化 | 第34-40页 |
| 4.2 主轴编码 | 第40-42页 |
| 4.3 选择性编码 | 第42-43页 |
| 4.4 结构模型建立 | 第43-50页 |
| 4.4.1 模型层次说明 | 第45-47页 |
| 4.4.2 故事线梳理 | 第47-48页 |
| 4.4.3 关于模型的深入讨论 | 第48-50页 |
| 第五章 移动出行平台商业模式结构模型应用 | 第50-60页 |
| 5.1 模型应用说明 | 第50页 |
| 5.2 具体案例模型应用——以易到为例 | 第50-60页 |
| 5.2.1 易到公司简介 | 第50-51页 |
| 5.2.2 易到现有商业模式描述 | 第51-55页 |
| 5.2.3 易到现有商业模式评估 | 第55-57页 |
| 5.2.4 易到商业模式创新建议 | 第57-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-62页 |
| 6.1 研究结论 | 第60页 |
| 6.2 本文局限性 | 第60-61页 |
| 6.3 研究展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 致谢 | 第66-68页 |
| 作者简介 | 第68-69页 |
