城市公园入口空间研究及优化--以南昌地区为例
| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究缘起 | 第8页 |
| 1.2 研究的目的与意义 | 第8-9页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.3.1 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3.2 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.4 研究对象 | 第12-13页 |
| 1.5 研究方法与内容 | 第13-15页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第13-14页 |
| 1.5.2 研究内容 | 第14-15页 |
| 1.6 研究框架 | 第15-16页 |
| 第二章 城市公园入口空间概念综述 | 第16-22页 |
| 2.1 城市公园的定义 | 第16页 |
| 2.2 城市公园的发展历程 | 第16-19页 |
| 2.2.1 国外城市公园的发展历程 | 第16-18页 |
| 2.2.2 中国城市公园的发展历程 | 第18-19页 |
| 2.3 入口空间定义及发展历程 | 第19-21页 |
| 2.3.1 入口空间的定义 | 第19-20页 |
| 2.3.2 入口空间的发展历程 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 城市公园入口空间的理论研究 | 第22-41页 |
| 3.1 入口空间的功能 | 第22-26页 |
| 3.1.1 基本功能 | 第22-24页 |
| 3.1.2 衍生功能 | 第24-26页 |
| 3.2 入口空间的构成 | 第26-38页 |
| 3.2.1 空间构成 | 第26-32页 |
| 3.2.2 实体构成 | 第32-36页 |
| 3.2.3 序列构成 | 第36-38页 |
| 3.3 入口空间的视觉尺度 | 第38-40页 |
| 3.3.1 垂直视觉尺度 | 第39-40页 |
| 3.3.2 水平视觉尺度 | 第40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第四章 南昌城市公园入口空间调查研究 | 第41-66页 |
| 4.1 南昌市概况 | 第41页 |
| 4.2 南昌城市公园概况 | 第41-44页 |
| 4.2.1 总体概况 | 第41-42页 |
| 4.2.2 调研对象概况 | 第42-44页 |
| 4.3 南昌城市公园入口空间调研 | 第44-48页 |
| 4.3.1 外部过渡空间 | 第44-45页 |
| 4.3.2 建筑空间 | 第45-47页 |
| 4.3.3 内部指引空间 | 第47-48页 |
| 4.4 南昌城市公园入口元素调研 | 第48-56页 |
| 4.4.1 硬质元素 | 第48-50页 |
| 4.4.2 软质元素 | 第50-53页 |
| 4.4.3 其他构成元素 | 第53-56页 |
| 4.5 南昌城市公园入口交通调研 | 第56-61页 |
| 4.5.1 动态交通 | 第57-60页 |
| 4.5.2 静态交通 | 第60-61页 |
| 4.6 南昌城市公园入口视觉尺度调研 | 第61-65页 |
| 4.6.1 垂直视角 | 第61-63页 |
| 4.6.2 水平视角 | 第63-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 第五章 南昌城市公园入口空间存在问题及优化 | 第66-84页 |
| 5.1 入口元素存在问题及优化 | 第66-73页 |
| 5.1.1 植物 | 第66-67页 |
| 5.1.2 铺装 | 第67-69页 |
| 5.1.3 水体 | 第69-70页 |
| 5.1.4 照明 | 第70-73页 |
| 5.2 附属设施存在问题及优化 | 第73-77页 |
| 5.2.1 无障碍设施 | 第73-74页 |
| 5.2.2 标识设施 | 第74-75页 |
| 5.2.3 休憩设施 | 第75-76页 |
| 5.2.4 服务性附属建筑 | 第76-77页 |
| 5.3 入口交通存在问题及优化 | 第77-82页 |
| 5.3.1 道路侧临式 | 第77-78页 |
| 5.3.2 道路尽端式 | 第78-80页 |
| 5.3.3 十字路口式 | 第80-81页 |
| 5.3.4 丁字路口式 | 第81-82页 |
| 5.4 视觉尺度存在问题及优化 | 第82-83页 |
| 5.5 本章小结 | 第83-84页 |
| 第六章 结论与展望 | 第84-86页 |
| 6.1 结论 | 第84-85页 |
| 6.2 展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-88页 |
| 攻读硕士学位期间主要研究成果 | 第88-89页 |
| 致谢 | 第89-90页 |
