| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究的缘起与背景 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究的缘起 | 第9页 |
| 1.1.2 研究的背景 | 第9-10页 |
| 1.2 研究对象与意义 | 第10-12页 |
| 1.2.1 研究对象 | 第10-12页 |
| 1.2.2 研究目的与意义 | 第12页 |
| 1.3 相关研究综述 | 第12-16页 |
| 1.3.1 国外研究概况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究概况 | 第14-16页 |
| 1.4 研究内容与方法 | 第16-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第16页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第16-17页 |
| 1.5 研究框架 | 第17-18页 |
| 第二章 商业街立体化改造特征及发展趋势 | 第18-39页 |
| 2.1 典型案例分析 | 第18-25页 |
| 2.1.1 空中步行系统 | 第18-21页 |
| 2.1.2 地下商业街 | 第21-25页 |
| 2.2 影响商业街立体化改造的原因分析 | 第25-27页 |
| 2.2.1 城市更新和城市再生的重要手段 | 第25页 |
| 2.2.2 轨道交通发展成为直接动力 | 第25-26页 |
| 2.2.3 缓解地面交通压力的需求 | 第26页 |
| 2.2.4 改善步行环境的要求 | 第26页 |
| 2.2.5 为满足新消费需求提供更多可能 | 第26-27页 |
| 2.3 商业街立体化系统建构要点 | 第27-39页 |
| 2.3.1 构成要素 | 第27-28页 |
| 2.3.2 空间组合方式往多样化发展 | 第28-31页 |
| 2.3.3 立体交通组织的人性化设计 | 第31-35页 |
| 2.3.4 商业功能的复合化设置 | 第35-37页 |
| 2.3.5 地上、地下景观一体化打造 | 第37-39页 |
| 第三章“江南西”商业街立体化改造概况及作用 | 第39-49页 |
| 3.1“江南西”商业街概况 | 第39-46页 |
| 3.1.1 背景概况 | 第39-41页 |
| 3.1.2 区域边界 | 第41-46页 |
| 3.2“江南西”商业街立体化改造的作用和意义 | 第46-49页 |
| 3.2.1 延续商业街空间与商业活动 | 第46-47页 |
| 3.2.2 创造商业街持续发展的契机 | 第47页 |
| 3.2.3 连接商业街原本分散的公共空间 | 第47-49页 |
| 第四章“江南西”商业街立体化系统分析 | 第49-80页 |
| 4.1 空间组合方式 | 第50-53页 |
| 4.1.1 平面布局 | 第50页 |
| 4.1.2 竖向布局 | 第50-51页 |
| 4.1.3 商业空间尺度与比例 | 第51-53页 |
| 4.2 交通组织系统 | 第53-65页 |
| 4.2.1 立体步行系统 | 第53-60页 |
| 4.2.2 机动车交通系统 | 第60-65页 |
| 4.3 功能构成特点 | 第65-76页 |
| 4.3.1 商圈特征 | 第65-66页 |
| 4.3.2 商业定位 | 第66-67页 |
| 4.3.3 业态种类 | 第67-73页 |
| 4.3.4 业态特征分析 | 第73-75页 |
| 4.3.5 配套服务设施 | 第75-76页 |
| 4.4 景观环境设计 | 第76-78页 |
| 4.4.1 地面景观 | 第76-77页 |
| 4.4.2 地下景观 | 第77-78页 |
| 4.5 光环境营造特点 | 第78-80页 |
| 第五章“江南西”商业街立体化系统的存在问题 | 第80-88页 |
| 5.1 商业街空间缺乏一体化设计，无法发挥整体效果 | 第80-82页 |
| 5.1.1 城市空间已不足以满足商业规模的快速扩张 | 第80-81页 |
| 5.1.2 各发展阶段的商业空间相互分离 | 第81-82页 |
| 5.2 步行空间人性化设计不足，地面交通组织不顺畅 | 第82-84页 |
| 5.2.1 地面步行流线对公共开放空间重视度不足 | 第82页 |
| 5.2.2 步行空间人性化设计不足 | 第82-83页 |
| 5.2.3 地面交通组织不顺畅 | 第83-84页 |
| 5.3 商业业态同质化问题严重，商业街局部功能缺失 | 第84-86页 |
| 5.3.1 经济利益驱使下的商业业态设置失衡 | 第84-85页 |
| 5.3.2 商业街局部功能缺失 | 第85-86页 |
| 5.4 景观环境特色营造不足，地上地下景观相互脱离 | 第86-88页 |
| 5.4.1 地面景观特色不足，缺乏休憩设施和休憩空间 | 第86-87页 |
| 5.4.2 地上地下景观之间缺乏联系，相互脱离 | 第87-88页 |
| 第六章“江南西”立体化系统的优化策略 | 第88-103页 |
| 6.1 整合城市空间要素，打破地上、地下空间隔离 | 第88-91页 |
| 6.1.1 商业街空间融入城市公共空间布局 | 第88-89页 |
| 6.1.2 整合广场和建筑空间要素 | 第89-91页 |
| 6.2 梳理道路交通组织，优化步行空间和步行环境 | 第91-96页 |
| 6.2.1 梳理地面道路交通组织 | 第92-94页 |
| 6.2.2 优化步行空间和步行环境 | 第94-95页 |
| 6.2.3 完善静态交通设施 | 第95-96页 |
| 6.3 优化业态分配和布置，完善商业街配套设施 | 第96-100页 |
| 6.3.1 优化业态分配和布置 | 第96-100页 |
| 6.3.2 完善商业街配套设施 | 第100页 |
| 6.4 重视开放空间景观设计，营造立体特色景观 | 第100-103页 |
| 6.4.1 丰富绿化景观 | 第100-101页 |
| 6.4.2 人工景观设计 | 第101-102页 |
| 6.4.3 立体化景观组织 | 第102-103页 |
| 结论 | 第103-105页 |
| 参考文献 | 第105-108页 |
| 附录1 “江南西”商业街消费者行为问卷调查 | 第108-114页 |
| 附录2 “江南西”地面商业街各层商铺分布一览图 | 第114-115页 |
| 附录3 江南新地地下商业街各层商铺分布一览图 | 第115-116页 |
| 攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第116-117页 |
| 致谢 | 第117-118页 |
| 附件 | 第118页 |
