| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 导论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-10页 |
| 1.2.1 国外文献综述 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内文献综述 | 第9-10页 |
| 1.2.3 简短评价 | 第10页 |
| 1.3 研究思路和研究方法 | 第10-12页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第10-11页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第11-12页 |
| 1.4 创新和不足 | 第12-13页 |
| 2“营改增”对铁路运输业影响的理论依据 | 第13-15页 |
| 2.1 税收中性理论 | 第13页 |
| 2.2 降低税收遵从成本 | 第13-14页 |
| 2.3 减少重复征税 | 第14页 |
| 2.4 促进企业规范财务核算 | 第14页 |
| 2.5 促进企业技术改造和设备更新 | 第14-15页 |
| 3“营改增”对铁路运输业影响的实证分析 | 第15-22页 |
| 3.1 A铁路运输公司简介 | 第15页 |
| 3.2“营改增”对A铁路运输公司的影响 | 第15-22页 |
| 3.2.1 税负方面 | 第15-19页 |
| 3.2.2 企业经营方面 | 第19-22页 |
| 4 铁路运输业“营改增”存在的问题及原因 | 第22-30页 |
| 4.1 全面实施“营改增”前铁路运输业“营改增”存在的问题 | 第22-23页 |
| 4.1.1“营改增”初期，短时间内铁路运输企业税负增加 | 第22页 |
| 4.1.2 铁路运输业获取增值税发票的难度较大 | 第22-23页 |
| 4.1.3 铁路运输业在发票管理能力方面存在不足 | 第23页 |
| 4.2 全面实施“营改增”后铁路运输业“营改增”存在的问题 | 第23-25页 |
| 4.2.1 铁路运输企业的税收管理理念急需转变、更新 | 第23-24页 |
| 4.2.2 需进一步明晰铁路运输业的税收管理职责 | 第24页 |
| 4.2.3 铁路运输业征管税收的难度较大 | 第24-25页 |
| 4.3 全面实施“营改增”前铁路运输业“营改增”存在问题的原因 | 第25-27页 |
| 4.3.1 进项税额抵扣不足 | 第25页 |
| 4.3.2 增值税覆盖不全面，抵扣链条不完善 | 第25-26页 |
| 4.3.3 原有营业税税收优惠的取消 | 第26-27页 |
| 4.4 全面实施“营改增”后铁路运输业“营改增”存在问题的原因 | 第27-30页 |
| 4.4.1 铁路运输企业税收管理手段不统一 | 第27-28页 |
| 4.4.2 铁路运输企业税收管理模式不完整 | 第28页 |
| 4.4.3 铁路运输企业税收管理服务不专业 | 第28-30页 |
| 5 优化铁路运输业“营改增”的政策建议 | 第30-37页 |
| 5.1 针对铁路运输企业 | 第30-32页 |
| 5.1.1 财政补贴 | 第30-31页 |
| 5.1.2 税收优惠 | 第31-32页 |
| 5.1.3 进一步加强自身内部税收制度建设 | 第32页 |
| 5.2 针对政府税收管理 | 第32-37页 |
| 5.2.1 税务机构改革 | 第32-34页 |
| 5.2.2 综合提高征管效率 | 第34-35页 |
| 5.2.3 推行电子发票管理 | 第35-37页 |
| 结论 | 第37-38页 |
| 参考文献 | 第38-40页 |
| 致谢 | 第40-41页 |
