| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| ABSTRACT | 第8-10页 |
| 序言 | 第11-20页 |
| 1 绪论 | 第20-42页 |
| 1.1 研究背景 | 第20-26页 |
| 1.1.1 城市群是我国城镇化、区域经济社会发展的必然选择 | 第20-22页 |
| 1.1.2 城际交通系统是城市群形成发展的前提条件 | 第22-24页 |
| 1.1.3 城际轨道交通是城市群城际交通发展的必然选择 | 第24-26页 |
| 1.2 问题的提出与研究意义 | 第26-28页 |
| 1.2.1 问题的提出 | 第26-27页 |
| 1.2.2 研究意义 | 第27-28页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第28-35页 |
| 1.3.1 相关概念的界定与内涵 | 第28-34页 |
| 1.3.2 主要研究内容与研究范围界定 | 第34-35页 |
| 1.4 研究方法与思路 | 第35-42页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第35-36页 |
| 1.4.2 研究思路 | 第36-39页 |
| 1.4.3 研究的章节框架 | 第39-42页 |
| 2 相关理论及研究综述 | 第42-62页 |
| 2.1 相关理论基础 | 第42-55页 |
| 2.1.1 分工理论 | 第42-51页 |
| 2.1.2 集聚理论 | 第51-53页 |
| 2.1.3 区域空间结构理论 | 第53-55页 |
| 2.2 城市群空间结构的相关研究 | 第55-56页 |
| 2.3 交通与城市群空间结构的研究综述 | 第56-60页 |
| 2.3.1 交通与区域经济增长的关系 | 第56-58页 |
| 2.3.2 交通与城市群空间结构的演化 | 第58-59页 |
| 2.3.3 交通与城市群空间结构的相互协调 | 第59-60页 |
| 2.4 文献评述与研究空间 | 第60-62页 |
| 3 城市群空间结构演化的规律、影响因素及基本分析框架 | 第62-90页 |
| 3.1 国内外城市群空间结构演化的历程与影响因素分析 | 第62-77页 |
| 3.1.1 珠三角城市群空间结构的演化 | 第62-69页 |
| 3.1.2 东京都市圈城市群空间结构的演化 | 第69-77页 |
| 3.2 城市群空间结构演化的基本规律、影响因素 | 第77-82页 |
| 3.2.1 城市群空间结构演化的基本规律 | 第78-80页 |
| 3.2.2 城市群空间结构演化的影响因素 | 第80-82页 |
| 3.3 城市群空间结构演化的基本分析框架 | 第82-87页 |
| 3.3.1 城市群空间结构演化的动力 | 第82-86页 |
| 3.3.2 城市群空间结构演化的实现路径 | 第86-87页 |
| 3.4 本章小结 | 第87-90页 |
| 4 城际轨道交通对城市群空间结构演化的作用机理 | 第90-134页 |
| 4.1 城际轨道交通对城市群企业和产业区位选择的作用机理 | 第90-106页 |
| 4.1.1 通过迂回生产链条的延伸影响企业和产业区位选择 | 第90-96页 |
| 4.1.2 通过集聚与扩散效应影响企业和产业区位选择 | 第96-105页 |
| 4.1.3 城际轨道交通对城市群企业和产业区位选择的作用分析 | 第105-106页 |
| 4.2 城际轨道交通对城市群人口区位选择的作用机理 | 第106-115页 |
| 4.2.1 通过迂回生产链条的延伸影响人口区位选择 | 第106-107页 |
| 4.2.2 通过集聚与扩散效应影响入口区位选择 | 第107-114页 |
| 4.2.3 城际轨道交通对城市群人口区位选择的作用分析 | 第114-115页 |
| 4.3 城际轨道交通对城市群空间结构影响的实证分析 | 第115-131页 |
| 4.3.1 东京都市圈城际轨道交通对其空间结构影响的实证分析 | 第115-125页 |
| 4.3.2 珠三角城市群城际轨道交通对其空间结构影响的实证分析 | 第125-131页 |
| 4.4 本章小结 | 第131-134页 |
| 5 城际轨道交通与城市群空间结构的互动与协调 | 第134-156页 |
| 5.1 城际轨道交通与城市群空间结构演化的互动机制 | 第134-141页 |
| 5.1.1 城市群空间结构演化对城际轨道交通发展模式的影响 | 第134-139页 |
| 5.1.2 城际轨道交通与城市群空间结构演化的互动 | 第139-141页 |
| 5.2 城际轨道交通与城市群空间结构的相互协调 | 第141-146页 |
| 5.2.1 城际轨道交通与城市群空间结构相互协调的内涵与机制 | 第141-143页 |
| 5.2.2 影响城际轨道交通与城市群空间结构相互协调的因素 | 第143-144页 |
| 5.2.3 城际轨道交通与城市群空间结构相互协调的判别框架 | 第144-146页 |
| 5.3 东京都市圈城际轨道交通与其空间结构协调状态的分析 | 第146-155页 |
| 5.3.1 组织层面协调状态的分析与判别 | 第146页 |
| 5.3.2 地理空间层面协调状态的分析与判别 | 第146-151页 |
| 5.3.3 功能层面协调状态的分析与判别 | 第151-155页 |
| 5.4 本章小结 | 第155-156页 |
| 6 促进城际轨道交通与城市群空间结构相互协调的组织机制构建 | 第156-184页 |
| 6.1 东京都市圈城际轨道交通发展的协调机制设计 | 第156-164页 |
| 6.1.1 东京都市圈城际轨道交通的规划机制 | 第156-159页 |
| 6.1.2 东京都市圈城际轨道交通的投资与运营机制 | 第159-164页 |
| 6.2 城市群内城市间合作协调机制的基本选择框架 | 第164-166页 |
| 6.3 城际轨道交通规划的机制构建 | 第166-170页 |
| 6.3.1 城际轨道交通规划建设的多维分析 | 第167-168页 |
| 6.3.2 城际轨道交通规划建设的多维合作机制构建 | 第168-170页 |
| 6.4 城际轨道交通投资与运营协调机制的构建 | 第170-175页 |
| 6.4.1 城际轨道交通投资与运营的多维分析 | 第170-172页 |
| 6.4.2 城际轨道交通投资与运营的多维合作机制构建 | 第172-175页 |
| 6.5 城际轨道交通投资、运营的保障机制的构建 | 第175-182页 |
| 6.5.1 城际轨道交通投资、运营的演化博弈模型的建立 | 第175-177页 |
| 6.5.2 引入保障机制对合作双方策略选择的影响分析 | 第177-179页 |
| 6.5.3 基于数值模拟方法的实证分析 | 第179-182页 |
| 6.6 本章小结 | 第182-184页 |
| 7 结论 | 第184-192页 |
| 7.1 论文的主要工作 | 第184-185页 |
| 7.2 论文的主要结论 | 第185-187页 |
| 7.3 相关政策建议 | 第187-189页 |
| 7.4 论文的主要创新点 | 第189-190页 |
| 7.5 有待进一步研究的问题 | 第190-192页 |
| 参考文献 | 第192-200页 |
| 附录A | 第200-204页 |
| 附录B | 第204-212页 |
| 作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第212-216页 |
| 学位论文数据集 | 第216页 |
