双业联动视角下H公司精益物流应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 国内外研究现状及水平 | 第10-17页 |
| 1.2.1 国内外有关双业联动的研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.2 国内外有关精益物流的研究现状 | 第13-16页 |
| 1.2.3 简要述评 | 第16-17页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17-18页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第18-19页 |
| 第2章 相关理论基础 | 第19-26页 |
| 2.1 产业联动理论基础 | 第19-22页 |
| 2.1.1 产业联动的内涵 | 第19-20页 |
| 2.1.2 产业联动的相关理论 | 第20-22页 |
| 2.2 精益物流理论基础 | 第22-25页 |
| 2.2.1 精益生产理论 | 第22-23页 |
| 2.2.2 精益思想理论 | 第23-24页 |
| 2.2.3 精益物流的内涵 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 H公司物流运行体系现状分析 | 第26-40页 |
| 3.1 H公司基本情况 | 第26-27页 |
| 3.2 H公司物流现状及存在问题 | 第27-34页 |
| 3.2.1 采购物流现状及存在问题 | 第27-29页 |
| 3.2.2 生产物流现状及存在问题 | 第29-31页 |
| 3.2.3 销售物流现状及存在问题 | 第31-33页 |
| 3.2.4 回收物流现状及存在问题 | 第33-34页 |
| 3.3 制造业与物流业联动发展的必要性分析 | 第34-38页 |
| 3.3.1 从企业微观层视角分析 | 第34-36页 |
| 3.3.2 从两业联动发展的互利关系分析 | 第36-38页 |
| 3.4 H公司精益物流运行体系架构 | 第38-39页 |
| 3.5 本章小结 | 第39-40页 |
| 第4章 基于双业联动的H公司精益物流系统的实施 | 第40-56页 |
| 4.1 精益采购物流的实施 | 第40-44页 |
| 4.1.1 TPL参与H公司原材料采购 | 第40-41页 |
| 4.1.2 两梯次存贮模型下供应链库存管理 | 第41-44页 |
| 4.2 精益生产物流的实施 | 第44-46页 |
| 4.3 精益销售物流的实施 | 第46-54页 |
| 4.3.1 C-W节约算法模型的简介 | 第47-49页 |
| 4.3.2 C-W节约算法模型的建立 | 第49-50页 |
| 4.3.3 节约算法模型的应用 | 第50-54页 |
| 4.4 精益回收物流的实施 | 第54-55页 |
| 4.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第5章 H公司实施精益物流的成效评价 | 第56-60页 |
| 5.1 直接成效 | 第56-58页 |
| 5.1.1 库存 | 第56-57页 |
| 5.1.2 产品的生产周期 | 第57页 |
| 5.1.3 经济效益 | 第57-58页 |
| 5.2 间接成效 | 第58-59页 |
| 5.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-63页 |
| 6.1 研究总结 | 第60-61页 |
| 6.2 研究不足与展望 | 第61-63页 |
| 6.2.1 研究不足 | 第61页 |
| 6.2.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 攻读硕士学位期间主要的研究成果 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |
