| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 课题研究背景及研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外对地铁附近的建筑物减振研究 | 第10-14页 |
| 1.2.1 列车运行引起振动的产生原因 | 第10-11页 |
| 1.2.2 地铁振动的传播规律 | 第11-12页 |
| 1.2.3 建筑物对地铁振动的响应 | 第12-13页 |
| 1.2.4 地铁振动减振措施研究 | 第13页 |
| 1.2.5 近几年国内科研单位及高校对地铁引起的环境振动问题的研究 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标和研究内容 | 第14-15页 |
| 1.4 关键问题与预期创新点 | 第15-16页 |
| 第2章 地铁运行引发地面振动有限元模型及计算 | 第16-25页 |
| 2.1 周围土体有限元的模型 | 第16-18页 |
| 2.1.1 隧道及土层参数 | 第16页 |
| 2.1.2 模型大小及划分单元尺寸 | 第16-18页 |
| 2.2 地铁车轮激振荷载的模拟 | 第18-22页 |
| 2.2.1 竖向激振荷载的模拟 | 第18-19页 |
| 2.2.2 横向激振荷载的模拟 | 第19-20页 |
| 2.2.3 人工激励函数拟合法 | 第20-22页 |
| 2.3 地铁车轮激振荷载的载入 | 第22-23页 |
| 2.4 列车运行引起地面振动的分析结果 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 振动对建筑结构影响的数值分析 | 第25-31页 |
| 3.1 SAP2000有限元软件介绍 | 第25页 |
| 3.2 建筑物模型简介及建模 | 第25-26页 |
| 3.3 地铁竖向振动波的特点及输入 | 第26-27页 |
| 3.4 结构时程分析 | 第27-30页 |
| 3.4.1 时程分析原理 | 第27页 |
| 3.4.2 计算结果与分析 | 第27-30页 |
| 3.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第4章 碟形弹簧隔振支座及振动控制指标 | 第31-41页 |
| 4.1 引言 | 第31页 |
| 4.2 碟形弹簧的应用及型式 | 第31-32页 |
| 4.3 碟形弹簧的特点 | 第32-33页 |
| 4.4 碟形弹簧的组合形式 | 第33-35页 |
| 4.5 碟形弹簧的计算设计 | 第35-37页 |
| 4.6 碟形弹簧在基础隔振中的特性 | 第37-38页 |
| 4.7 碟形弹簧在基础隔振中的耗能 | 第38页 |
| 4.8 振动控制指标 | 第38-40页 |
| 4.8.1 对加速度振级的控制 | 第38-39页 |
| 4.8.2 对建筑物安全的振动控制 | 第39-40页 |
| 4.9 本章小结 | 第40-41页 |
| 第5章 地铁运行引起建筑物振动的隔振分析 | 第41-64页 |
| 5.1 碟形弹簧减振支座设计 | 第41-42页 |
| 5.2 隔振结构的动力方程以及计算方法 | 第42-44页 |
| 5.3 框架结构的数值分析结果 | 第44-63页 |
| 5.3.1 模态分析 | 第44-46页 |
| 5.3.2 框架结构各层竖向加速度及层间位移的减振效果分析 | 第46-63页 |
| 5.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 导师简介 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70-71页 |
| 学位论文数据集 | 第71页 |