| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 引言 | 第8-9页 |
| 一、公海与公海上实施登临的基础问题 | 第9-15页 |
| (一) 公海的概念和法律地位 | 第9-11页 |
| 1、公海的界定 | 第9页 |
| 2、公海的法律地位 | 第9-10页 |
| 3、专属经济区航行飞越自由的公海属性 | 第10-11页 |
| (二) 登临权的主要内容 | 第11-15页 |
| 1、登临权的概念及性质 | 第11-12页 |
| 2、实施登临的主体 | 第12页 |
| 3、登临的对象 | 第12-14页 |
| 4、实施登临的步骤 | 第14页 |
| 5、实施登临的事项 | 第14-15页 |
| 二、公海上实施登临的法理依据 | 第15-20页 |
| (一) 国家在公海的权益 | 第15-16页 |
| 1、非船旗国本国利益和公海自由 | 第15-16页 |
| 2、全人类共同的利益 | 第16页 |
| (二) 公海上的管辖权 | 第16-20页 |
| 1、普遍性管辖权 | 第17-18页 |
| 2、保护性管辖权 | 第18页 |
| 3、国际条约的规定或国家间合作的授权性管辖 | 第18-19页 |
| 4、其他具有普遍管辖因素的公海管制 | 第19-20页 |
| 三、公海上实施登临的具体理由 | 第20-29页 |
| (一) 《公约》第110条的规定 | 第20-23页 |
| 1、军舰在公海上登临外国船舶的五项事由 | 第20-21页 |
| 2、条约权利和协议 | 第21页 |
| 3、“非有合理根据不得登临”之理解 | 第21-23页 |
| (二) 其他事由 | 第23-29页 |
| 1、违法类事由 | 第23-25页 |
| 2、主要犯罪类事由 | 第25-29页 |
| 四、公海上登临的实现 | 第29-34页 |
| (一) 登临的目的 | 第29-30页 |
| 1、采取后续措施 | 第29页 |
| 2、执行有效法律 | 第29-30页 |
| (二) 登临的程序规则 | 第30-34页 |
| 1、表明登临的意图 | 第30-31页 |
| 2、准备检查的告知 | 第31页 |
| 3、通过武力压迫使其停船 | 第31-32页 |
| 4、登船 | 第32页 |
| 5、检查船舶文书 | 第32-33页 |
| 6、拿捕 | 第33页 |
| 7、审慎义务 | 第33-34页 |
| 五、实施登临之后的处置 | 第34-41页 |
| (一) 登临之后采取的措施 | 第34-38页 |
| 1、登临涉嫌从事海盗行为的船舶的后续措施 | 第34-35页 |
| 2、登临涉嫌从事奴隶贩卖的船舶的后续措施 | 第35页 |
| 3、登临涉嫌非法广播的船舶后采取的措施 | 第35页 |
| 4、登临滥用国旗的船舶后采取的措施 | 第35页 |
| 5、登临涉嫌无国籍船舶后采取的措施 | 第35-36页 |
| 6、登临违反公海渔业保护的船舶后采取的措施 | 第36页 |
| 7、登临造成公海污染事故的船舶后采取的措施 | 第36-37页 |
| 8、登临涉嫌危及海上航行安全非法行为的船舶后采取的措施 | 第37-38页 |
| (二) 发生不当登临后的责任承担 | 第38-41页 |
| 1、不正当行为与造成损害或损失的认定 | 第38-39页 |
| 2、责任承担 | 第39-41页 |
| 六、我国公海上登临制度的完善 | 第41-46页 |
| (一) 我国公海上登临制度的现状与问题 | 第41-43页 |
| 1、国内关于公海登临制度的立法不足 | 第41页 |
| 2、国内法与国际法衔接不足 | 第41-42页 |
| 3、在公海实施登临的执法主体不明确 | 第42页 |
| 4、在公海实施登临的执法程序不具体 | 第42页 |
| 5、国际合作机制不健全 | 第42-43页 |
| (二) 我国公海上登临制度的完善建议 | 第43-46页 |
| 1、完善我国公海登临制度的立法 | 第43页 |
| 2、促进国内法与国际法的衔接 | 第43-44页 |
| 3、明确实施登临的执法主体 | 第44页 |
| 4、明确实施登临的执法程序 | 第44页 |
| 5、加强国际合作 | 第44-46页 |
| 结语 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-53页 |
| 作者攻读硕士期间主要学术成果简介 | 第53-54页 |
| 致谢 | 第54页 |