| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第15-29页 |
| 1.1 研究的缘起与背景 | 第15-16页 |
| 1.2 研究的概念与范畴 | 第16-22页 |
| 1.2.1 研究概念的辨析 | 第16-22页 |
| 1.2.2 研究范畴的界定 | 第22页 |
| 1.3 相关领域的研究现状 | 第22-24页 |
| 1.3.1 国内外关于口岸建筑及陆路口岸联检中心的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.3.2 国内外关于空间句法理论及应用的研究现状 | 第23-24页 |
| 1.4 研究的方法与框架结构 | 第24-27页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第24-26页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第26-27页 |
| 1.5 研究的目的与意义 | 第27-29页 |
| 1.5.1 研究的目的 | 第27页 |
| 1.5.2 研究的意义 | 第27-29页 |
| 第2章 空间句法理论研究综述 | 第29-48页 |
| 2.1 对空间的认知和理解 | 第29-32页 |
| 2.1.1 空间存在认知阶段 | 第29-31页 |
| 2.1.2 空间性质定义阶段 | 第31-32页 |
| 2.1.3 空间关系数字化描述阶段 | 第32页 |
| 2.2 空间句法的缘起与发展 | 第32-34页 |
| 2.2.1 空间句法理论与方法的缘起 | 第32-33页 |
| 2.2.2 空间句法理论与方法的发展 | 第33-34页 |
| 2.3 空间句法的理论核心与分析模式 | 第34-39页 |
| 2.3.1 空间句法的理论核心 | 第34-37页 |
| 2.3.2 空间句法的分析模式 | 第37-39页 |
| 2.4 本文所涉及到的空间句法核心特征值 | 第39-42页 |
| 2.4.1 连接值(Connectivity value) | 第40页 |
| 2.4.2 控制值(Control value) | 第40-41页 |
| 2.4.3 深度值(Depth value) | 第41页 |
| 2.4.4 整合度(Integration value) | 第41-42页 |
| 2.5 空间句法在各领域中的应用 | 第42-43页 |
| 2.5.1 在城乡规划领域中的应用 | 第42-43页 |
| 2.5.2 在建筑学领域的应用 | 第43页 |
| 2.5.3 在园林领域中的应用 | 第43页 |
| 2.6 空间句法数字分析模型的建立 | 第43-45页 |
| 2.6.1 空间句法数字分析软件 | 第43-44页 |
| 2.6.2 空间句法数字分析模型的种类 | 第44-45页 |
| 2.7 空间句法在陆路口岸联检中心空间组织研究中的适用性和优越性 | 第45-47页 |
| 2.8 小结 | 第47-48页 |
| 第3章 陆路口岸联检中心空间组织研究 | 第48-100页 |
| 3.1 陆路口岸联检中心综述 | 第48-49页 |
| 3.2 陆路口岸联检中心的功能 | 第49-52页 |
| 3.2.1 海关查验功能 | 第49-50页 |
| 3.2.2 边检查验功能 | 第50-51页 |
| 3.2.3 检验检疫查验功能 | 第51-52页 |
| 3.2.4 配套的商业、服务功能 | 第52页 |
| 3.3 陆路口岸联检中心典型案例研究 | 第52-91页 |
| 3.3.1 深圳皇岗口岸联检中心空间组织 | 第55-62页 |
| 3.3.2 深圳福田口岸联检中心空间组织 | 第62-70页 |
| 3.3.3 深圳文锦渡口岸联检中心空间组织 | 第70-80页 |
| 3.3.4 港珠澳大桥珠海口岸联检中心空间组织 | 第80-89页 |
| 3.3.5 陆路口岸联检中心空间组织的调整变迁 | 第89-91页 |
| 3.4 陆路口岸联检中心宏观空间组织 | 第91-92页 |
| 3.4.1 城市区位选址 | 第91页 |
| 3.4.2 口岸类别区分 | 第91-92页 |
| 3.4.3 城市交通接驳 | 第92页 |
| 3.5 陆路口岸联检中心中观空间组织 | 第92-94页 |
| 3.5.1 参数指标策划 | 第92-93页 |
| 3.5.2 功能分区设计 | 第93页 |
| 3.5.3 查验流线设计 | 第93-94页 |
| 3.6 陆路口岸联检中心微观空间组织 | 第94-99页 |
| 3.6.1 陆路口岸联检中心微观空间组织的具体设计方法 | 第94-96页 |
| 3.6.2 陆路口岸联检中心微观空间组织的难点 | 第96-97页 |
| 3.6.3 陆路口岸联检中心微观空间组织的策略 | 第97-99页 |
| 3.7 小结 | 第99-100页 |
| 第4章 结合空间句法的陆路口岸联检中心空间组织研究 | 第100-163页 |
| 4.1 空间句法研究方法的选择 | 第101-104页 |
| 4.2 结合空间句法的陆路口岸联检中心宏观空间组织案例研究 | 第104-119页 |
| 4.2.1 深港边界各陆路口岸联检中心概况 | 第104-106页 |
| 4.2.2 深港边界各陆路口岸联检中心宏观布局空间句法数字模型建构 | 第106-109页 |
| 4.2.3 结合空间句法的深港陆路口岸联检中心宏观空间组织分析 | 第109-111页 |
| 4.2.4 珠澳边界各陆路口岸联检中心概况 | 第111-113页 |
| 4.2.5 珠澳边界各陆路口岸联检中心宏观布局空间句法数字模型建构 | 第113-116页 |
| 4.2.6 结合空间句法的珠澳陆路口岸联检中心宏观空间组织分析 | 第116-119页 |
| 4.3 结合空间句法的陆路口岸联检中心中观空间组织案例研究 | 第119-126页 |
| 4.3.1 吉林集安陆路口岸联检中心中观空间组织空间句法数字模型建构 | 第120-122页 |
| 4.3.2 结合空间句法的吉林集安口岸联检中心中观空间组织分析 | 第122-123页 |
| 4.3.3 深圳莲塘陆路口岸联检中心中观空间组织空间句法数字模型建构 | 第123页 |
| 4.3.4 结合空间句法的深圳莲塘口岸联检中心中观空间组织分析 | 第123-125页 |
| 4.3.5 结合空间句法的吉林集安口岸联检中心与深圳莲塘口岸联检中心中观空间组织对比分析 | 第125-126页 |
| 4.4 结合空间句法的陆路口岸联检中心微观空间组织案例研究 | 第126-161页 |
| 4.4.1 吉林集安口岸联检中心内部空间组织概述 | 第127-129页 |
| 4.4.2 吉林集安陆路口岸联检中心微观空间组织空间句法数字模型建构 | 第129-135页 |
| 4.4.3 结合空间句法的吉林集安口岸联检中心出入境查验大厅及相关通道空间组织分析 | 第135-140页 |
| 4.4.4 结合空间句法的吉林集安口岸联检中心各类内部工作用房空间组织分析 | 第140-142页 |
| 4.4.5 结合空间句法的吉林集安口岸联检中心商业及服务用房空间组织分析 | 第142-143页 |
| 4.4.6 深圳莲塘口岸联检中心某竞标方案内部空间组织概述 | 第143-147页 |
| 4.4.7 深圳莲塘口岸联检中心某竞标方案微观空间组织空间句法数字模型建构 | 第147-151页 |
| 4.4.8 结合空间句法的深圳莲塘口岸联检中心某竞标方案出入境查验大厅及相关通道空间组织分析 | 第151-154页 |
| 4.4.9 结合空间句法的深圳莲塘口岸联检中心某竞标方案各类内部工作用房及相关设备设施用房空间组织分析 | 第154-157页 |
| 4.4.10 结合空间句法的深圳莲塘口岸联检中心某竞标方案商业及服务用房空间组织分析 | 第157-161页 |
| 4.5 小结 | 第161-163页 |
| 结语 | 第163-166页 |
| 参考文献 | 第166-173页 |
| 攻读学位期间发表的论文 | 第173-174页 |
| 致谢 | 第174页 |
