摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第一章 大气污染概述 | 第9-26页 |
第一节 大气污染的现状及危害 | 第9-17页 |
一、 大气污染现状 | 第9-12页 |
(一) 中国大气污染现状 | 第9-10页 |
(二) 1952 年伦敦烟雾事件 | 第10页 |
(三) 美国加利福尼亚州空气污染 | 第10-11页 |
(四) 日本四日市哮喘事件 | 第11-12页 |
二、 大气污染的组成及来源 | 第12-16页 |
(一) 大气的组成 | 第12页 |
(二) 大气中的污染成分 | 第12-14页 |
(三) 大气污染的来源 | 第14-16页 |
1. 工业生产排放 | 第14页 |
2. 生活排放 | 第14-15页 |
3. 交通运输 | 第15页 |
4. 天灾人祸 | 第15-16页 |
三、 大气污染的危害 | 第16-17页 |
(一) 危害生命健康 | 第16页 |
(二) 影响可见度 | 第16页 |
(三) 影响气候 | 第16-17页 |
第二节 其他大气内部问题及其法律机制 | 第17-22页 |
一、 全球气候变暖 | 第17-18页 |
二、 臭氧层破坏问题 | 第18-19页 |
三、 大气三大问题互相影响 | 第19页 |
四、 大气污染与海洋环境 | 第19-22页 |
第三节 大气污染问题的特殊之处 | 第22-26页 |
一、 “共有地”的悲剧 | 第22-24页 |
二、 环境保护与经济发展的冲突性 | 第24-26页 |
第二章 外国清洁空气立法体系 | 第26-40页 |
一、 美国 | 第26-31页 |
(一) 美国空气污染治理法律制度简介 | 第26-27页 |
(二) 已存污染源制度(Existing Stationary Sources) | 第27-29页 |
(三) 新污染源制度(New Sources) | 第29-31页 |
1. 新汽车(New Motor Vehicles) | 第30页 |
2. 新设固定污染源(New Stationary Sources) | 第30页 |
3. 有毒有害空气污染(Toxic Air Pollution) | 第30-31页 |
(四) 优秀空气质量地区制度 | 第31页 |
二、 英国 | 第31-35页 |
三、 日本 | 第35-40页 |
(一) 环境基本法 | 第35-36页 |
(二) 保护环境空气质量的特别法 | 第36-38页 |
1. 固定污染源污染防治 | 第36页 |
2. 移动污染源污染防治 | 第36-37页 |
3. 恶臭污染防治 | 第37页 |
4. 全球气候变化对策 | 第37页 |
5. 健康损害赔偿 | 第37-38页 |
(三) 与现行法律相互补充的法规 | 第38-40页 |
第三章 空气污染治理国际协作与实践 | 第40-47页 |
一、 国际、区域性公约 | 第40-44页 |
(一) 《斯德哥尔摩人类环境宣言》 | 第40-41页 |
(二) 1979 年日内瓦《长距离跨界大气污染公约》 | 第41-43页 |
(三) 1991 年美国—加拿大《大气质量协定》 | 第43-44页 |
二、 国际判例 | 第44-47页 |
第四章 对我国立法的指导价值 | 第47-57页 |
一、 加强对大气环境的重视,强化公众参与 | 第48页 |
二、 明确环境保护的责任机构 | 第48-49页 |
三、 明确中央和地方环保机构的职责分类和合作 | 第49-50页 |
四、 完善环境立法体系,以多标准从多角度进行规制 | 第50-52页 |
(一) 以污染物质为标准,制定不同的法律 | 第50页 |
(二) 以立法时间为标准,分为旧污染源和新污染源 | 第50-51页 |
(三) 以立法当时的环境质量为标准,分为大气质量优质区与劣质区 | 第51-52页 |
(四) 以污染源是否能够移动为标准,分为固定污染源和移动污染源 | 第52页 |
五、 加强法律与医学、科学技术发展的协作 | 第52-53页 |
六、 完善法律的执行机制和争端解决机制 | 第53页 |
七、 加强与各国的协商,加强区域乃至国际的合作 | 第53-54页 |
八、 参考碳排放权交易制度,尝试建立硫化物、微尘等污染物的排放权交易制度 | 第54-55页 |
九、 建立应急大气重污染预案,以备不时之需 | 第55-57页 |
结语部分 | 第57-59页 |
参考文献 | 第59-62页 |
在读期间发表的学术论文与研究成果 | 第62-63页 |