舰艉空气流场及舰—机动态配合仿真技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| 1.1 引言 | 第12-15页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第15-17页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第17页 |
| 1.4 论文章节安排 | 第17-18页 |
| 第二章 舰艉空气流场试验与仿真研究 | 第18-41页 |
| 2.1 PIV风洞试验 | 第18-22页 |
| 2.1.1 PIV介绍 | 第18-19页 |
| 2.1.2 试验设备 | 第19-20页 |
| 2.1.3 试验内容 | 第20-21页 |
| 2.1.4 试验数据后处理 | 第21-22页 |
| 2.2 CFD仿真 | 第22-28页 |
| 2.2.1 CFD介绍 | 第22-24页 |
| 2.2.2 网格生成 | 第24-25页 |
| 2.2.3 边界条件设置 | 第25-26页 |
| 2.2.4 求解策略 | 第26-28页 |
| 2.3 数据对比 | 第28-30页 |
| 2.4 不同风向角下的舰艉空气流场特性 | 第30-41页 |
| 2.4.1 0°风向角 | 第30-34页 |
| 2.4.2 左舷 30°风向角 | 第34-37页 |
| 2.4.3 左舷 45°风向角 | 第37-41页 |
| 第三章 舰-机动态配合仿真建模 | 第41-54页 |
| 3.1 FLIGHTLAB介绍 | 第41-42页 |
| 3.2“SH-60B”直升机飞行动力学建模 | 第42-47页 |
| 3.2.1 坐标系定义 | 第43-44页 |
| 3.2.2 主旋翼 | 第44-46页 |
| 3.2.3 尾桨 | 第46页 |
| 3.2.4 机身 | 第46页 |
| 3.2.5 发动机 | 第46页 |
| 3.2.6 飞控系统 | 第46-47页 |
| 3.3“SH-60B”模型验证 | 第47-51页 |
| 3.4 SFS2舰艉空气流场数据导入 | 第51-54页 |
| 第四章 起降飞行包线计算 | 第54-61页 |
| 4.1 舰载直升机起飞和着舰流程 | 第54-56页 |
| 4.2 起降飞行包线仿真计算 | 第56-59页 |
| 4.3 结果对比 | 第59-61页 |
| 第五章 总结与展望 | 第61-63页 |
| 5.1 工作总结 | 第61页 |
| 5.2 研究展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第67-68页 |
| 附录 | 第68-75页 |
