| 摘要 | 第9-10页 |
| ABSTRACT | 第10-11页 |
| 第一章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3 文章结构 | 第15-16页 |
| 1.4 本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 基于卫星导航的公交车辆智能调度系统设计方案 | 第17-22页 |
| 2.1 系统结构与组成 | 第17-18页 |
| 2.1.1 系统总体结构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 系统组成 | 第18页 |
| 2.2 调度系统的主要功能与技术指标 | 第18-19页 |
| 2.2.1 调度中心控制台 | 第18-19页 |
| 2.2.2 用户终端设备 | 第19页 |
| 2.2.3 乘客用辅助设备 | 第19页 |
| 2.2.4 无线移动通信系统 | 第19页 |
| 2.3 系统的主要技术难点 | 第19-21页 |
| 2.3.1 移动终端的研究与设计的难点 | 第20页 |
| 2.3.2 公交车辆智能调度技术的研究与实现的难点 | 第20-21页 |
| 2.3.3 智能调度系统的实现的难点 | 第21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第三章 基于卫星导航的车辆移动终端研究与实现 | 第22-43页 |
| 3.1 无线移动通信模块设计与指标 | 第22-29页 |
| 3.1.1 系统总体结构 | 第23-25页 |
| 3.1.2 系统无线通信方案 | 第25-26页 |
| 3.1.3 系统无线通信模块的主要技术指标 | 第26-27页 |
| 3.1.4 系统无线通信模块的工作原理 | 第27-29页 |
| 3.2 车辆移动终端的硬件设计 | 第29-37页 |
| 3.2.1 中央控制板的设计 | 第30-33页 |
| 3.2.2 GSM串口通讯模块的设计 | 第33-34页 |
| 3.2.3 GPS串口通讯模块的设计 | 第34-37页 |
| 3.2.4 硬件实物连接 | 第37页 |
| 3.3 车辆移动终端的软件设计 | 第37-42页 |
| 3.3.1 程序简介 | 第37-38页 |
| 3.3.2 通信模块通信方式 | 第38页 |
| 3.3.3 串口通信程序设计 | 第38-41页 |
| 3.3.4 公交站台系统 | 第41页 |
| 3.3.5 语音系统流程 | 第41-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第四章 基于卫星导航的公交车辆智能调度技术研究与实现 | 第43-50页 |
| 4.1 监控管理调度混合组网实现 | 第43-46页 |
| 4.1.1 管理调度中心的设备组成 | 第44页 |
| 4.1.2 管理调度分中心的设备组成 | 第44-45页 |
| 4.1.3 线路调度台的设备组成 | 第45-46页 |
| 4.2 中心控制软件总体结构 | 第46页 |
| 4.3 模块功能简介 | 第46-48页 |
| 4.4 系统所实现的性能指标 | 第48-49页 |
| 4.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 基于卫星导航的公交车辆智能调度系统研究与实现 | 第50-63页 |
| 5.1 系统需求分析 | 第50-51页 |
| 5.2 智能调度系统模块组成及用例图 | 第51-57页 |
| 5.2.1 智能调度监控模块 | 第51-52页 |
| 5.2.2 公交GPS运营管理模块 | 第52-53页 |
| 5.2.3 CAN总线模块 | 第53-55页 |
| 5.2.4 用例分析 | 第55-56页 |
| 5.2.5 类图分析 | 第56-57页 |
| 5.3 系统设计 | 第57-61页 |
| 5.3.1 智能公交调度模型 | 第58-59页 |
| 5.3.2 系统模型 | 第59-61页 |
| 5.4 系统实现 | 第61-62页 |
| 5.4.1 系统开发环境 | 第61页 |
| 5.4.2 系统展示 | 第61-62页 |
| 5.5 本章小结 | 第62-63页 |
| 结束语 | 第63-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第68页 |
