| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 连续梁-拱组合桥梁概述 | 第8-9页 |
| 1.1.1 连续梁-拱组合桥梁发展 | 第8-9页 |
| 1.1.2 连续梁-拱组合桥梁的应用 | 第9页 |
| 1.2 连续梁-拱组合桥梁的施工方法 | 第9-10页 |
| 1.3 连续梁-拱组合桥施工控制研究现状 | 第10页 |
| 1.4 连续梁-拱组合桥结构特点 | 第10-11页 |
| 1.5 本文主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 西宝客运专线梁-拱组合桥梁施工过程中的数值模拟及理论计算 | 第13-30页 |
| 2.1 工程背景 | 第13-14页 |
| 2.2 计算模型 | 第14-20页 |
| 2.3 施工控制计算 | 第20-30页 |
| 2.3.1 施工控制原理 | 第20-24页 |
| 2.3.2 主梁立模标高的确定 | 第24-26页 |
| 2.3.3 主拱预抛高计算 | 第26页 |
| 2.3.4 吊杆张拉的计算 | 第26-30页 |
| 3 西宝客运专线梁-拱组合桥梁施工控制理论与控制体系 | 第30-36页 |
| 3.1 施工控制方法 | 第30-31页 |
| 3.2 施工控制的内容 | 第31-32页 |
| 3.3 施工控制的影响因素 | 第32-33页 |
| 3.4 施工控制体系的建立 | 第33-34页 |
| 3.5 施工阶段误差调整理论和方法 | 第34-36页 |
| 4 西宝136连续梁-拱组合桥梁监控实践 | 第36-62页 |
| 4.1 线形监控 | 第36-50页 |
| 4.1.1 线形控制工作要求 | 第36-39页 |
| 4.1.2 主梁线形监控内容与测点布置 | 第39-44页 |
| 4.1.3 主梁施工阶段线形监控误差分析 | 第44-46页 |
| 4.1.4 主梁合龙误差 | 第46-47页 |
| 4.1.5 全桥主梁合龙后梁体走向 | 第47-48页 |
| 4.1.6 主拱线形监控 | 第48-50页 |
| 4.2 应力监控 | 第50-58页 |
| 4.2.1 应力测试仪器、测试原理及内容 | 第50-52页 |
| 4.2.2 主梁施工阶段应力监控结果 | 第52-54页 |
| 4.2.3 全桥合龙后应力分析 | 第54页 |
| 4.2.4 主拱应力分析 | 第54-58页 |
| 4.3 吊杆张拉力分析 | 第58-60页 |
| 4.4 监控效果 | 第60-62页 |
| 4.4.1 应力监控结论 | 第60页 |
| 4.4.2 应变监控结论 | 第60-62页 |
| 5 结论与展望 | 第62-63页 |
| 5.1 结论 | 第62页 |
| 5.2 展望 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-66页 |