汽车整车Ⅱ型/ⅡA型制动试验方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-14页 |
| 1.1 选题背景与研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 主要研究内容与总体研究方案 | 第11-12页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第11-12页 |
| 1.3.2 总体研究方案 | 第12页 |
| 1.4 解决的关键问题及技术特色 | 第12-13页 |
| 1.4.1 解决的关键问题 | 第12页 |
| 1.4.2 技术特色 | 第12-13页 |
| 1.5 结果及意义 | 第13-14页 |
| 第二章 辅助制动系统 | 第14-29页 |
| 2.1 排气制动器 | 第14-18页 |
| 2.1.1 排气制动器结构 | 第14-15页 |
| 2.1.2 排气制动器工作原理 | 第15-16页 |
| 2.1.3 排气制动特性 | 第16-17页 |
| 2.1.4 排气制动器特点 | 第17-18页 |
| 2.2 发动机缓速器 | 第18-20页 |
| 2.2.1 发动机缓速器结构 | 第18页 |
| 2.2.2 发动机缓速器工作原理 | 第18-19页 |
| 2.2.3 发动机缓速器特性 | 第19-20页 |
| 2.2.4 发动机缓速器特点 | 第20页 |
| 2.3 液力缓速器 | 第20-23页 |
| 2.3.1 液力缓速器结构 | 第20-21页 |
| 2.3.2 液力缓速器工作原理 | 第21-22页 |
| 2.3.3 液力缓速器特性 | 第22页 |
| 2.3.4 液力缓速器特点 | 第22-23页 |
| 2.4 电涡流缓速器 | 第23-26页 |
| 2.4.1 电涡流缓速器结构 | 第23-24页 |
| 2.4.2 电涡流缓速器工作原理 | 第24页 |
| 2.4.3 电涡流缓速器特性 | 第24-25页 |
| 2.4.4 电涡流缓速器特点 | 第25-26页 |
| 2.5 永磁缓速器 | 第26-27页 |
| 2.6 自励式缓速器 | 第27-28页 |
| 2.7 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 Ⅱ/ⅡA型制动试验法规 | 第29-37页 |
| 3.1 欧洲/欧盟汽车制动法规 | 第29-30页 |
| 3.2 国际汽车制动法规 | 第30-34页 |
| 3.2.1 IS07635:2003 | 第30-32页 |
| 3.2.2 IS0/DIS 12161 | 第32-34页 |
| 3.3 我国汽车制动标准 | 第34-35页 |
| 3.4 国内外标准比较分析 | 第35-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第四章 Ⅱ/ⅡA型制动试验 | 第37-56页 |
| 4.1 减速度测试方法的研究 | 第37-43页 |
| 4.1.1 VBOX测试系统 | 第37-39页 |
| 4.1.2 GCM06PLUS测试系统 | 第39-43页 |
| 4.2 模拟坡道测试方法研究 | 第43-54页 |
| 4.2.1 下坡时受力分析 | 第44-49页 |
| 4.2.2 下坡路段车辆的能量转换 | 第49页 |
| 4.2.3 牵引试验的设计 | 第49-51页 |
| 4.2.4 牵引试验的实车验证 | 第51-54页 |
| 4.3 本章小结 | 第54-56页 |
| 第五章 总结与不足 | 第56-57页 |
| 5.1 总结 | 第56页 |
| 5.2 存在的问题与展望 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
