| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第7-8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-10页 |
| 1.2.1 项目管理的研究趋势 | 第8-9页 |
| 1.2.2 进度管理的研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 论文研究的理论基础 | 第10-11页 |
| 1.3.1 项目进度管理理论 | 第10页 |
| 1.3.2 项目进度管理在汽车零部件开发中的适用性分析 | 第10-11页 |
| 1.4 论文的主要内容和结构 | 第11-13页 |
| 第二章 博泽汽车座椅骨架项目概况 | 第13-21页 |
| 2.1 公司概况 | 第13-14页 |
| 2.2 博泽产品开发流程 | 第14-16页 |
| 2.3 福特FG II平台座椅骨架项目概况 | 第16-21页 |
| 2.3.1 福特FG II平台介绍 | 第17页 |
| 2.3.2 项目组织结构 | 第17-19页 |
| 2.3.3 项目情况分析 | 第19-21页 |
| 第三章 项目进度计划编制 | 第21-32页 |
| 3.1 项目描述 | 第21页 |
| 3.2 工作分解 | 第21-22页 |
| 3.3 工作描述 | 第22-23页 |
| 3.4 工作责任分配矩阵 | 第23-25页 |
| 3.5 项目任务的先后关系确定 | 第25-27页 |
| 3.6 工作时间估计 | 第27-28页 |
| 3.7 网络图绘制 | 第28-29页 |
| 3.8 关键路径识别 | 第29-30页 |
| 3.9 初始进度计划生成 | 第30-32页 |
| 第四章 项目进度计划优化 | 第32-43页 |
| 4.1 工期优化的方法与步骤 | 第32-33页 |
| 4.2 福特FG II平台座椅骨架项目初始进度计划分析 | 第33-35页 |
| 4.3 福特FG II平台座椅骨架项目工期优化 | 第35-43页 |
| 4.3.1 调整关键任务之间的逻辑关系 | 第36-38页 |
| 4.3.2 强制压缩法 | 第38-43页 |
| 第五章 项目进度跟踪与控制 | 第43-56页 |
| 5.1 项目进度跟踪与控制流程 | 第43-45页 |
| 5.1.1 进度跟踪与控制原理 | 第43-44页 |
| 5.1.2 福特FG II平台座椅骨架项目进度跟踪和控制流程 | 第44-45页 |
| 5.2 福特FG II平台座椅骨架项目进度跟踪 | 第45-50页 |
| 5.2.1 确定跟踪目标 | 第46页 |
| 5.2.2 数据收集的方法 | 第46-47页 |
| 5.2.3 项目进展报告 | 第47-50页 |
| 5.3 福特FG II平台座椅骨架项目进度动态控制 | 第50-55页 |
| 5.3.1 进度比较与分析的方法 | 第50-51页 |
| 5.3.2 福特FG II平台座椅骨架项目进度的比较 | 第51-52页 |
| 5.3.3 福特FG II平台座椅骨架项目进度的偏差分析 | 第52-53页 |
| 5.3.4 福特FG II平台座椅骨架项目纠偏措施的确定 | 第53-54页 |
| 5.3.5 福特FG II平台座椅骨架项目进度计划的更新 | 第54-55页 |
| 5.4 福特FG II平台座椅骨架项目总结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结与展望 | 第56-59页 |
| 6.1 总结 | 第56-57页 |
| 6.2 展望 | 第57-59页 |
| 参考文献 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第61-63页 |
